快科技 8 月 28 日消息，据 EVwire 报道，Fisker 破产案瑞典和挪威的程序已基本收尾，受影响的 Ocean 车主终于等到了赔偿，但金额远低于预期，而律师费反而比车主拿到的赔偿金总额还高。

据了解，Fisker 于 2024 年 6 月申请破产保护，这家曾被视为特斯拉有力挑战者的造车新势力，在烧掉数亿美元后轰然倒塌，留下大批车主面对没有质保、没有配件、没有软件更新的 Ocean SUV。如今两年多过去，欧洲多国的破产清算程序陆续完结。

瑞典方面，Fisker 资产清算后总价值约 600 万瑞典克朗（约合 63.2 万美元）。在优先债权人获得赔付后，选择和解的车主们共同分享 250 万克朗（约合 26.3 万美元），折算下来每位车主约获得 4.1 万克朗（约合 4300 美元）。

而车主们最初提出的索赔金额为每人 14.78 万克朗（约合 1.55 万美元），足以覆盖质保、未交付配件等损失，但实际拿到的不到原索赔金额的三分之一。

更令车主难以接受的是律师费，负责此案的斯德哥尔摩律所 Carler 开出了 340 万克朗（约合 35.6 万美元）的账单，这一数字超过了所有车主加在一起拿到的赔偿金总额。换言之，在这场破产清算中，律师比受害者赚得更多。

挪威方面的情况同样不容乐观，破产文件显示，Fisker 挪威子公司的债务总额高达 6.2 亿挪威克朗（约合 6665 万美元），其中最大一笔欠款约 4.57 亿克朗（约合 4910 万美元）指向了代工生产商 Magna Steyr。

Magna Steyr 位于奥地利格拉茨的工厂负责 Fisker Ocean 的全部组装工作，Fisker 的崩盘也让这家代工巨头损失惨重，此前报道显示 Magna 因 Fisker 项目损失了约 4 亿美元的预期收入。

此外，Fisker 的破产波及范围远不止北欧，该公司在美国、英国、奥地利均设有分支机构，相继进入破产或清算程序。

美国方面，Fisker 于 2024 年 6 月 17 日在特拉华州法院提交 Chapter 11 破产保护申请，列出的债权人数量在 200 至 999 之间，负债估计在 1 亿至 5 亿美元之间。花 8 万美元甚至更高价格买车的车主，在破产清算中作为无担保债权人排在赔付序列末尾，能拿回的金额自然十分有限。

据了解，Fisker 创始人 Henrik Fisker 此前已有一家同名公司 Fisker Automotive 在 2013 年破产，当时未能偿还美国政府 1.39 亿美元的贷款。

两次破产、两次留下一地鸡毛，也让 "Fisker" 这个姓氏在汽车行业几乎成了 PPT 造车的代名词。对于 Ocean 车主来说，4300 美元的赔偿连修车都不够。