【CNMO 科技消息】阔别市场 20 多年之后，丰田 Celica 有望迎来第八代车型，成为丰田 GR 运动品牌新的入门级产品。消息一出，让不少车迷期待已久的 " 三兄弟 " 复活计划又向前推进了一步。

丰田汽车

丰田章男曾用 " 三兄弟 " 来形容 Supra、MR2 和 Celica 这三款经典跑车。目前 Supra 已通过与宝马合作实现复活，MR2 的复兴计划也在紧锣密鼓推进中，Celica 被认为是下一个复活的车型。外界普遍猜测新车最快将在近年内正式亮相。

新车开发的一个佐证来自赛场。近日有报道称，丰田为 2027 年世界拉力锦标赛研发的测试车被拍到采用了一款激进的双门车身设计。2027 年的 WRC 规则不再要求拉力赛车必须基于量产车型，但用拉力赛场来为一款全新双门跑车做预热和宣传，符合丰田一贯的营销思路。事实上，丰田曾多次以 Celica 为基础打造厂队拉力赛车，并在 1993 年和 1994 年两夺 WRC 年度总冠军，用 Celica 回归拉力赛场具有天然的传承意义。

从平台角度推测，新 Celica 预计将基于下一代卡罗拉的架构打造。去年东京车展上，丰田曾展出一款极具未来感、造型大胆的概念车，被视为下一代卡罗拉的设计预览。以卡罗拉的家用掀背平台为基础，开发一款双门运动化车型，在技术上合乎逻辑，也能与同为入门级 GR 车型的 GR Yaris 形成定位区隔——前者面向更广泛的家庭用户，后者则是追求极致操控的小众高性能玩家。

动力方面，新 Celica 预计将采用与测试中 MR2 mule 相同的 2.0 升发动机，但采用纵置前驱布局，与 MR2 的中置后驱方案形成区别。这套动力系统将融入混合动力技术，但具体是普通混动还是插电混动，目前尚未最终确定。丰田 GR 部门市场经理林干雄此前向海外媒体透露，三缸发动机无法满足排放法规要求，因此量产版有可能采用 2.0 升发动机。他同时表示，关于排量和混动形式，" 目前还没有到可以对外公布的阶段 "。

林干雄还提到，新发动机的设计思路是尽量将尺寸做小，从而为低矮的车身姿态和宽敞的车内空间创造条件。与下一代卡罗拉一样，Celica 的量产版本预计将同时提供普通混动和插电混动两种动力选项。

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无论最终采用何种动力系统，四驱系统预计将出现在新 Celica 上——无论拉力版还是量产公路版。当然，当年 Celica GT-Four 的名号是否会一并复活，目前尚无定论。