价格战横行，单车利润被不断摊薄，活下去是唯一的课题！

撰文丨 MANGO

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即将进入三季度尾声，多家车企近期陆续发布 2026 年上半年财报。零跑、小鹏、理想、小米等新势力赚钱了吗？长城、吉利、奇瑞等传统车企能否抵挡市场波动？和华为深度合作，赛力斯为何由盈转亏？起底多家车企最新财报，一窥上半年车市真实情况！

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新势力冰火两重天

在新势力阵营中，零跑汽车的销量、盈利水平可以说一骑绝尘。最新数据显示，零跑汽车 2026 年上半年净利润 2.1 亿元，营业收入 381.1 亿元，毛利率为 11.7%。作为参考，今年上半年零跑汽车全球交付量达到 35.6 万辆。

按照净利润与销量数据简单计算，零跑每卖一台车仅赚 600 元左右！而零跑汽车旗下车型多以高性价比优势突围，" 平替 " 定位深受消费者青睐。

今年上半年同样猛发力新车的小鹏汽车，财报却不算漂亮。数据显示，小鹏汽车上半年归母净利润为 -31.2 亿元，营业收入为 327.8 亿元。值得关注的是，大众集团技术授权成为拉动小鹏汽车营收和毛利率的重要一环。

目前小鹏汽车旗下售价较低的 MONA M03 作为销量主力，在其交付量占比中接近四成。而小鹏 G6、小鹏 P7+、小鹏 X9、小鹏 GX 等车型，虽在细分市场也有不错的销量表现，但高端车型的占比并不高。今年三季度伊始，小鹏 MONA L03 火热上市，目前来看订单量相当火爆，预计会在下半年成为新的增长引擎！

理想汽车今年上半年由盈转亏，营业收入 486.5 亿元，净利润 -39.81 亿元。作为参考，去年同期理想汽车净利润达到 17.44 亿元。为何理想汽车不赚反亏？轱辘哥推测，一方面是销量出现下滑，其上半年累计销量为 19.3 万辆。另一方面是存储芯片、电池等核心零部件成本上涨。随着理想 L 系列全面迭代，下半年 " 增程 + 纯电 " 这套组合拳有望为理想稳住在高端市场的地位。

作为新势力阵营的 " 红人 "，小米汽车的财报也备受关注。好消息是新一代小米 SU7 夺得 2026 年上半年国内 20 万以上纯电轿车销量第一，在细分市场继续霸榜。今年上半年，小米汽车累计交付新车 18.5 万辆，智能电动汽车及 AI 等创新业务营业收入为 447.6 亿元，经营亏损约为 57 亿元。虽然汽车业务没有单独披露，但从数据来看利润承压较大。今年下半年，小米澎程系列被视为 " 救火队长 "，能否带动小米汽车销量、利润大幅增长？静待新车消息！

论关注度，少不了赛力斯。依靠问界品牌在高端市场站稳脚跟，赛力斯这几年可以说风光无限好。只是，今年出现了反转！赛力斯发布的最新财报显示，其上半年营收 574.9 亿元，同比下降 7.87%。最令人惊讶的是，其归母净利润亏损 17.17 亿元，对比此前的盈利状态出现明显下降！据轱辘哥了解，利润下滑的主要原因是赛力斯主力车型换代、核心零部件涨价、大额资产减值。不过，赛力斯现金储备达到 731.48 亿元，抗风险能力极高，发展依旧稳得很！

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传统车企靠海外市场稳住阵脚？

国内汽车市场竞争进入白热化阶段，开拓海外市场几乎是车企的必经之路。从各车企发布的月销量数据也不难看到，海外销量的占比越来越高，甚至达到近一半。

首先来看长城汽车发布的 2026 年半年度报告，上半年营业总收入 1021.01 亿元，归属于上市股东的净利润为 24.65 亿元，同比下降 61.11%。值得关注的是，长城汽车上半年累计销量 57.6 万辆，其中海外销量达到 28.9 万辆。

奇瑞汽车表现亦不俗，上半年销量达到 135.75 万辆，其中海外出口 94.38 万辆！不出意料，奇瑞的毛利率改善与海外市场密切相关。数据显示，奇瑞今年上半年营业收入 1432.8 亿元，归母净利润 85.67 亿元。

吉利汽车的主力大盘还在国内市场，今年上半年销量 142.3 万辆，其中出口 47.42 万辆，海外市场占比相对较低。可以看到，吉利汽车的经营能力在稳步提升，上半年营收高达 1736 亿元，归母净利润为 90.91 亿元。依靠海外销量提升和高端车走量，吉利的整车毛利率达到 17.9%，在传统车企中表现出色。

当大部分新势力还在为 " 扭亏为盈 " 而努力，传统车企思考的，是如何在内卷的中国车市跑出新的增长通道。尤其是价格战横行，单车利润被不断摊薄，活下去是唯一的课题！

优化产品结构、控制成本、提升海外市场占比，通过自研领域的投入为长期主义蓄力，是新势力与传统车企的共同选择。但谁才能笑到最后？还得各凭本事了！

【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】

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