8 月 28 日，一汽 - 大众 ID.AURA T6 开启预售，新车推出 540km、660km 两种续航四款配置车型，预售价为 13.59 万 -16.99 万。预售期间，可享受总价值超 2.1 万元专属权益，换购用户可享至高 10000 元置换补贴。

新车定位家用中型纯电 SUV，是一汽 - 大众智电 2.0 时代的全新新能源车型，我们一起来看看竞争力如何？

首先外观上，ID.AURA T6 延续了大众的家族设计，采用了封闭式前脸、贯穿式 LED 灯带与矩阵式大灯，搭配半隐藏式门把手，优化空气动力学表现。车尾同样配备贯穿式尾灯，提供远山绿等配色及多规格轮毂。车身尺寸 4811/1879/1648mm，轴距 2836mm，整体看着圆润敦实，体量感不小。

内饰全面向自主电车看齐，15.6 英寸 2.5K 中控屏、10.25 英寸液晶仪表与 25.8 英寸 AR-HUD 可以形成三屏联动，支持多屏协同操作。车辆采用怀挡式换挡与双辐方向盘，简化座舱结构，提升内部空间利用率。座舱采用联发科 4nm 车规级芯片，算力达到 20TOPS，系统多任务运行流畅，语音交互顺畅，响应很快。另外，车内还有 AI Agent，可以执行模糊指令；同时支持 CarPlay、HiCar、CarLink 三大手机互联协议，兼顾用户使用习惯。目前来看，车机的智能化水平相对于之前有了很大的进步，达到了行业主流水准。

空间与实用性上，车辆得房率达 85.3%，全车设置 38 处储物空间，标配大众首创 90L 独立密封前备厢，可实现干湿、异味隔离。配置方面，新车搭载 12 向电动调节女王副驾，支持加热、通风、按摩功能，前排座椅可放平，搭配后排小桌板、外放电、车外扬声器，适配多场景家用需求。预售阶段，车型可免费升级座椅通风加热、专属音响及车漆内饰。

新车基于 400V 架构，有 540km、660km 两种续航版本，30%-80% 电量补能 22-24 分钟。动力采用纯电后置单电机驱动，电机最大功率为 170kW。

底盘驾控则是这台新车的优势所在，新车搭载行云底盘系统，采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配备 FSO 可变阻尼减振，适配国内路况。车辆转弯半径 4.75 米，采用前后差异化宽胎，轴荷比接近 50:50，行驶稳定性优异。车型优化了动能回收与动力输出逻辑，减少驾乘眩晕感，全系标配 One-box 集成式制动系统，制动性能稳定。

当车机智能化水平提升后，另外一个就是辅助驾驶能力了，这个再解决好那智能化水平将不再是合资车企新车的短板了。

T6 的智能驾驶硬件搭载的是地平线征程 6H 芯片，算力达 420TOPS，响应时延低于 160 毫秒；192 线激光雷达 + 端到端智驾方案，支持高速、城区 NOA 领航辅助，可自主完成跟车、变道、会车等操作，同时具备遥控泊车、漫游泊车、记忆泊车等多项泊车功能。从这些数据和功能来看已经达到行业第一梯队的水准。

综合来看，在智能化提升至主流水平之后，ID.AURA T6 的整车品控，渠道优势将成为其核心竞争力，更何况这次还给了一个 13.59 万的预售价格，可见一汽大众的诚意。当然了，如果预售收单情况不理想的话，不排除正式售价还会有惊喜。

End