8 月 28 日，一汽大众销售公司总经理王胜利在 ID.AURA T6 预售沟通会上甩出一个挺扎心的数字：国内在售新能源约 700 款，月销能过 5000 的只有 56 款上下，算下来成功率 8%。

此前，车企高管密集炮轰上新多、内卷严重、速成车等乱象。

7 月 14 日，比亚迪执行副总裁何志奇微博发文说，今年 1-5 月，国内一共推出 542 款新车，平均每天 3.6 款，" 上新的频率已经和吃饭的频率差不多，三餐正餐加一餐宵夜 "。他忍不住感慨，" 彻底疯了，这可是汽车 "。

但疯狂上新的背后并没有足够的创新。

猛士汽车 CEO 万良渝曾在某发布会上直言：" 今年上半年，国内车市就有 600 多款新车发布，但遮住车标看好像只有三款车，一款像卫士，一款像揽胜，一款像保时捷。"

乘联分会最新数据显示，今年 1 至 6 月，全国乘用车市场累计零售销量约 870.1 万辆，同比下降 20.2%。

一汽 - 大众在中国已经走过 35 年，累计产销超过 3000 万辆。但其新能源车型在销量中一直占比较低。其中 ID. 系列车型今年月均销量仅有几百，依然低迷。

此次 ID.AURA T6 把价格杀到 13 万，盲订超过 2.5 万台。这个 " 德系底子 + 中国智电适配 " 重磅作品，能否成为 8% 的幸存者，还需要市场检验。