快科技 8 月 31 日消息，据报道，大众汽车全新纯电动 SUV 测试车被曝光，该车预计命名为 ID. Tiguan，将接替现款 ID.4 与 ID.5。

ID. Tiguan 预计采用大众升级后的 MEB+ 纯电平台。作为技术参照，现款 ID.4 提供 58kWh 和 79kWh 两种电池容量，直流快充峰值功率为 175kW。

据悉，ID. Tiguan 有望采用升级电池，并可能提升直流充电能力，但官网暂未公布新车的电池容量、续航里程、电驱功率和充电峰值。

外观方面，整车采用更直立、偏传统 SUV 的车身姿态，前部可见贯穿式 LED 灯带、独立日间行车灯和新造型前灯，封闭式前脸下方保留黑色进气区域。

车尾放弃 ID.4、ID.5 较圆润的灯组轮廓，采用更具棱角的尾灯，每侧带有两处矩形发光特征。

车身侧面最大的变化是门把手回归传统机械式。现款 ID.4 采用的隐藏式触控门把手在冬季易结冰卡死，且电子开启方式在断电场景下存在安全隐患。

内饰方面同样迎来实体按键回归，大众 CEO 托马斯 · 谢弗此前明确表示，实体按键是 " 不可协商的 "。ID. Tiguan 在多功能方向盘和中控屏下方区域重新引入实体功能按键，取代现款 ID.4 的触控滑块设计。

现款 ID.4 的触控方向盘和电容式滑动按键因误触频繁、操作盲区大，长期位列车主投诉榜首。

MEB+ 平台是 ID. Tiguan 的核心升级点。根据大众此前公布的技术规划，MEB+ 平台相比现款 MEB 平台在多个维度实现大幅提升。

续航方面，WLTP 工况下最高续航可达 700 公里，较现款 ID.4 的 WLTP 续航提升约 125 公里。充电方面，直流快充峰值功率从 175kW 提升至 175 至 200kW 区间。

动力方面，双电机四驱版本 0 至 100km/h 加速目标为 5.5 秒。

电池技术方面，MEB+ 平台引入电池到包（CTP）设计，省去电池模组环节，提升空间利用率并降低成本。

同时引入磷酸铁锂（LFP）电池化学方案，在控制成本的同时维持续航和性能表现。逆变器方面从 IGBT 切换至碳化硅（SiC）方案，进一步提升电驱效率。据悉，MEB+ 平台车型在 WLTP 测试中有望突破 600 公里续航。

生产安排方面，ID. Tiguan 预计在大众德国埃姆登工厂生产，该工厂目前负责 ID.4 和 ID.7 的生产线。

ID. Tiguan 预计在 2026 年底正式首发亮相，2027 年上市销售，澳大利亚市场预计 2027 年引入。大众已从 2026 年 3 月 12 日起在欧洲开放 ID. Tiguan 的预订。