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出品：电动星球

作者：木鱼

中国市场以一种意想不到的方式，迎来了价格更低的特斯拉 Model 3 车型。

不久前，特斯拉「标准版」Model 3 登陆中国香港、中国澳门两地。售价分别为 20.5 万港元、25.2 万港元，对应 17.59 万元、20.98 万元人民币。

价格首次跌破 20 万元人民币大关之时，港澳两地的「标准版」Model 3，配置也迎来了较大幅度的精简。

相较于 Premium 版，「标准版」Model 3 取消了后排 8 英寸娱乐屏、前排座椅通风、后排座椅加热、内饰氛围灯等「非必要」配置，扬声器、高级装饰、轮圈等也进行了简化，并且配色仅黑、白、灰三款可选（神秘灰免费）。

根据官网数据，「标准版」Model 3 的 WLTP 续航里程为 572km，并且峰值充电功率为 175kW（Premium 版为 250kW），号称「充电 15 分钟增加最多 286km」。

动力部分，「标准版」Model 3 采用单电机后驱动力，零百加速用时 6.2 秒，最高时速为 201km。它还保留了完整的 HW 4.0 硬件和 AMD 座舱芯片。

实际上，进入港澳市场的「标准版」特斯拉 Model 3 与欧美地区上市的 Standard 版本思路一致，通过去掉一系列舒适、科技配置，降低车辆的购置门槛，目的大概是刺激需求。

但港澳市场的「标准版」也不是所有精简项都同步海外版本，比如美国版砍掉的 Autosteer 功能，在港澳版本上得到了保留，同时也支持用户花钱买断 FSD。

在官方网页中甚至还能看到「全自动辅助驾驶订阅服务即将推出」的字眼，说明港澳市场也将同步海外最新的订阅机制。

有报道指出，在港澳市场销售的「标准版」Model 3 来自上海超级工厂，原因是港澳页面显示的工厂代码均为「GF03」，指代的是 Giga Factory 3，也就是上海超级工厂。

但官方在 3 月份针对外部传闻做了辟谣回应，否认了将 Model 3「标准版」引入中国市场的说法，也否认了在上海超级工厂建设相关生产线的说法。

理论上，特斯拉上海超级工厂可以利用现有的 Model 3 生产线制造平价版本，而且相关车型在去年 12 月已经出现在工信部减免车辆购置税目录中，配备 52.9kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 续航为 480km。

这些可能说明，特斯拉为平价版 Model 3 进入中国内地市场提供了一定的想象空间。

假设这样的「丐中丐」版本进入中国市场，按外界的猜测，最终售价会定在 18 万元人民币以内。

放在中国香港市场，它将对上五菱缤果、MG4 EV、比亚迪 Dolphin 等纯电车型，售价在 15-21 万港元之间，NEDC 续航里程普遍在 400-500km。在这里，「标准版」Model 3 在级别、续航等核心参数上有优势。

而在中国市场，15-20 万元是自主品牌密度极高的领域。

核心三电、品牌影响力、FSD、甚至是马斯克的光环，「标准版」Model 3 在内地市场或许还能找到对应的群体。

只不过，对比同价位的产品，800V、大空间、强舒适体验的选择不在少数，靠降价减配的平价版 Model 3 大概也不会太容易。

更加关键的应该是 FSD 入华的不确定性。此前有报道称，特斯拉北美官网更新了 FSD 全球可订阅地区名单，中国不在其中，引起了外界对 FSD 入华的担忧。

保留 HW4.0 硬件或是「标准版」Model 3 最大的看点，然而 FSD 入华时间不明朗的现在，这台新车留给中国市场最大的印象，就是「最经济实惠」的口号。

（完）

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