快科技 9 月 1 日消息，今天是月初第一天，又到了各家新势力车企晒 8 月成绩单的日子，老规矩就是，上个月卖的好的车企，晒单也积极，如果墨迹到第二天才发的，可能同比、环比销量中会有一个是负数。

截止当前发稿，国内新势力第一梯队均已晒出 8 月销量，虽然还不能形成最终排名，但基本上已是大差不大。话不多说，我们来看 8 月份各家车企的销量战报，格局只有一个词能形容——断层。

零跑汽车以 103,129 辆再度突破 10 万辆大关，是第二名鸿蒙智行（42,101 辆）的约 2.4 倍，中间拉开约 6.1 万辆的空档，恰好等于 " 两个小米 " 的体量；与此同时，小鹏、理想、极氪、蔚来、小米五家死死咬在 3 万至 4 万辆区间，第二梯队内卷已进入贴身肉搏阶段。

作为国内新势力中的 " 卷王 "，这已是零跑连续第二个月单月交付破 10 万辆，是造车新势力首个也是目前唯一 "10 万俱乐部 " 常驻玩家。

从 5 月的 81,569 辆，到 6 月的 93,376 辆，再到 7 月首次站上 10 万、8 月的 103,129 辆，零跑四个月连跨三道关口，全年 105 万辆目标已完成近半，考虑到零跑如今月销破 10 万已经开始成为常态，下半年还有 4 个月时间可卖车，零跑有机会达成 105 万的年度销量目标。

而零跑如今造一款爆一款，支撑这套体系的是全域自研 + 规模效应的组合拳：自建 18 座零部件工厂，自研自制比例超 65%，整车架构通用化率高达 88%，研发与制造成本被大幅摊薄。

今年上半年，零跑营收 381.1 亿元，净利润 2.08 亿元，二季度毛利率提升至 12.6%，在 " 低价格 + 大规模 " 的路上跑出了商业闭环。

鸿蒙智行 8 月交付 42,101 辆，年内累计同比增长 10.8%，全系累计交付突破 152 万辆，刷新中国新势力品牌达成速度纪录。

不过，即便有华为在背后撑腰，鸿蒙智行如今车型越卖越多，但平摊到五界头上，各个品牌都遇到了销量增速迟缓的局面，8 月份鸿蒙智行的销量已出现环比下滑约 6.5% 的尴尬局面。

但也有好消息，鸿蒙智行新车周期正在路上：智界 V9 累计交付突破 2 万辆，享界 G9 上市 24 小时大定超 5000 辆，尊界 V800/V680 上市 24 小时大定超 3500 辆，这部分订单还没完全转化为 8 月交付，对鸿蒙智行来说，9 月、10 月比 8 月重要得多。

蔚小理作为国产新势力的开山鼻祖，如今三家的销量规模也是难分伯仲，小鹏、理想、蔚来三家的单月交付差距不足 4000 辆，第二梯队的排名每个月都可能重排。

其中，小鹏 8 月交付 39,107 辆，同比增长 4%，MONA M03 连续 23 个月蝉联 10 万— 20 万元纯电轿车销冠，系列累计交付超 31 万辆；小鹏 GX 8 月交付 7338 辆，连续 3 个月环比正增长；25.98 万元起预售的 G9L 也已进场，小鹏正从 " 靠 MONA 拉规模 " 重新回到 "MONA+ 高端 " 双线作战。

理想 8 月交付 37,679 辆，同比增长 32.1%，环比大涨 23.67%，一扫前几个月在 3 万出头徘徊的颓势。李想强调，今年上半年理想在 20 万元及以上新能源市场仍位居中国品牌销量第一。

9 月 2 日新一代 MEGA 上市、9 月中旬理想 i9 登场，纯电产品矩阵将持续补齐，新车型登场后，有望为 9 月份的交付量再来上一针强心剂。

蔚来 8 月交付 35,836 辆，同比增长 14.5%，前八个月累计交付 262,893 辆，同比增长 57.9%，累计历史总交付已突破 126 万辆。拆分看，主品牌蔚来交付 21,174 辆，同比大增 101.2%；乐道 8,810 辆、萤火虫 5,852 辆，三品牌梯队正在成型。

极氪背靠吉利大树，算是新势力阵营中的 " 富二代 "，但在卖车这件事上人家依旧很争气，8 月交付 36,981 辆，同比暴增 109.8%，是头部阵营中增速最猛的品牌，且已连续 7 个月实现同环比双增长；1 — 8 月累计交付 25.1 万辆，同比增长 100.4%，全年直接翻倍。

爆款车型中，极氪 9X 已牢牢占据 50 万元以上全品类车型销冠，极氪 009 也已在中国香港、马来西亚、泰国等多个市场拿下豪华 MPV 销冠。

小米汽车 8 月交付量 " 持续超过 30,000 台 "，已是连续第五个月站稳 3 万线。小米也是国内唯一一家不公布具体数字的新势力车企，这个披露方式延续了小米一贯的 " 稳 " 字诀。

虽然月销 3 万 + 的水平，与之前有所回落，但小米汽车的最新大招已经蓄力完毕，小米澎程 N70、90 双车，已于 7 月 30 日的技术发布会开启预售、雷军透露订单优于预期，计划 9 月正式上市并启动交付。

随着澎程上市，小米的产品矩阵从 "2 款车 " 扩展到 "4 款车 "，且动力覆盖纯电、增程双线，月交付有望再突破一个台阶，来到 4-5 万台。

其余新势力品牌中，虽然市场声量没有上面几家品牌那么响，但在路上的出镜率一点也不低。

深蓝汽车 8 月全球销量 28,659 辆，1 — 8 月累计 222,028 辆，同比增长 11.77%；海外市场前 8 个月累计销量 52,647 辆，同比大增 76.98%，全球累计销量已突破 94.76 万辆，年内有望冲破百万大关。

岚图汽车 8 月交付 13003 辆；1 – 8 月累计交付 102456 辆，同比增长 25%。而岚图序列的最新黑马车型追光 S，已于 8 月 15 日成都上市，该车开启规模交付后，预计会为岚图带来一波不小的销售增量。

整体来看，8 月榜单把新势力彻底切成了 " 断层的第一 " 和 " 内卷的第二 "，零跑如今已经独自迈入了 " 月销 10 万 " 的无人区，后面几家车企都在 3-5 万台的销量市场中肉搏。

下半年，随着 " 金九银十 " 传统车企旺市到来，估计还会有一大波新车密集上市，届时竞争势必会更激烈、内卷。