【CNMO 科技消息】9 月 1 日，CNMO 科技从 " 杰兰路 " 获悉，国内 50 万元以上乘用车市场正发生深刻结构性变革，自主新能源品牌跻身核心竞争阵营，打破传统豪华品牌长期垄断局面。

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数据显示，50 万元以上市场销量在 2021 ‑ 2023 年达到约 60 万辆后开始回落，2025 年销量降至 49.5 万辆，同比下滑 17.3%，2026 年上半年继续同比下降 17.3%。市场成交重心大幅向 50 万‑ 60 万元区间靠拢，该价位段销量占比已过半，80 万元以上高价区间份额明显萎缩，市场单车均价持续走低。

据分析，产品结构方面，50 万以上市场 SUV 主导特征凸显，2026 年上半年 SUV 占比接近八成。新能源渗透速度慢于大盘，且以插混、增程为主，纯电占比偏低，这和高端用户对补能便利性、多场景出行的需求直接相关。

杰兰路指出，品牌格局出现明显反转，进口车型份额由 2019 年的 90% 持续降至 2026 年上半年的 44%，自主品牌产品则升至 37%。到 2026 年上半年，TOP10 车型中已有 5 款自主产品，极氪 9X 以 14.8% 的份额排名第一，问界 M9 排名第四 ( 处于产品焕新周期，销量受到一定影响 ) ，蔚来 ES9 排名第五 ( 5 月底开始交付，上半年实际仅覆盖约一个月销量 ) ，尊界 S800 排名第六，理想 L9 排名第九。值得注意的是，自主新能源的高价突破主要集中在 50 万 -60 万元区间，更高价区间虽有所提升，但当前渗透仍较有限。

面对市场压力，外资豪华不断加大终端折扣，但销量仍持续下滑；而自主高端车型依靠产品价值，保持较低折扣实现销量增长。杰兰路认为，消费者价值判断已经转变，自主品牌向更高价格带的突破，仍是未来重要观察方向。