据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026 年 8 月共受理车主有效投诉信息 25,922 宗（其中含摩托车、第三方平台和后装轮胎投诉共 86 宗），环比微增 0.2%，同比上涨约 29%。今年 1-8 月累计投诉量已接近 18 万宗，超过 2024 年全年投诉总量。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 1,024 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共 304 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 28,231 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026 年 8 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：

8 月，国内汽车投诉整体保持高位运行，连续第五个月突破 20,000 宗。榜单中多数车型投诉量环比增长，长安启源 A06 成为本月的 " 黑马 "，投诉量环比暴涨逾 3.3 倍，排名飙升至榜单第一位。据车质网数据显示，长安启源 A06 的投诉大多为销售问题，投诉问题点集中在 " 与宣传不符 "，大批车主质疑厂家对车辆功能虚假宣传，针对承诺升级的城市 NOA 功能迟迟不兑现，导致车主高价购买的激光雷达版车型无法使用高阶辅助驾驶，进而引发集体维权事件。此外，广汽埃安旗下 AION S、AION S Plus 和 AION Y 三款车型进入榜单前 10 名，投诉量持续保持在高位，中创新航电池相关故障问题仍是困扰车主的核心矛盾。尽管广汽埃安此前推出了电池质保延长方案来缓解维权压力，但 8 月相关投诉未见明显降温。

一、品牌属性投诉占比

8 月，自主品牌投诉量持续攀升，年内首次突破万宗，环比上涨 19.7%，占比提升 7.3 个百分点。同期，合资品牌和进口品牌，投诉量和占比均较 7 月有所回落。

二、国别投诉占比

从国别投诉占比来看，除德系、日系和韩系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比都呈现增长态势。其中，美系品牌涨幅最大，较 7 月份上涨 30.5%，占比提升 3.8 个百分点。反观投诉量降幅最显著的品牌，德系首当其冲，环比下降 27.4%，占比缩减 10.7 个百分点。

三、车型属性投诉对比

本月，中大型车和大型 SUV 表现突出，投诉量环比涨幅均超过 60%，领跑其他车型。相比之下，大型车降幅最大，较 7 月下降 37.5%。

四、车型年款投诉对比

8 月，2025 款车型实现反超，投诉量环比上涨 25.8%，排名各年款车型首位。2026 款车型投诉量迎来反弹，环比上涨 9.7%，已稳居第一阵营，口碑表现亟待改善。相对而言，2023 款、2024 款车型的投诉量环比虽出现明显回落，但仍保持着较大的体量，存量投诉问题并未完全出清，售后纠纷依旧持续释放。

五、能源类型投诉对比

进入 8 月，插电式混合动力、增程式和汽油 +48V 轻混系统车型的投诉量较 7 月明显增多。其中，前者投诉量涨幅最大，环比上涨 46.5%。与之相对的是，汽油车型投诉量连续两个月出现回落，口碑表现日趋向好。

六、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车 6-12 个月出现问题的占比有显著提升，环比增加 3.8 个百分点。购车 3 年以上出现问题的占比持续扩大，较 7 月提高 3.6 个百分点。

从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在 10000-20000 公里的占比较 7 月提升 1.7 个百分点，投诉量已突破 4000 宗。值得注意的是，60000 公里以上出现投诉的占比持续升高，环比增加 3 个百分点。

七、投诉类型占比

车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。8 月，服务问题持续承压，投诉量环比上涨 16.6%，占比也提升了 2.3 个百分点。此外，综合问题的投诉量环比也出现小幅增长。与之形成对比的是，质量问题投诉量连续 2 个月走低，但仍保持着过 2 万宗的体量，整体表现不容乐观。

八、质量问题投诉故障数对比

8 月的质量问题投诉中，车身附件及电器仍占据核心位置，投诉故障数环比上涨 17.4%。与此同时，转向系统的投诉故障数持续上行，较 7 月增长 30.6%。从 TOP10 投诉故障点榜单来看，" 轮胎开裂 " 虽排名首位，但投诉故障数和占比连续大幅回落，降温趋势明显。值得注意的是，" 漆面起泡开裂 " 迎来爆发，投诉故障数环比涨幅超过 1.4 倍，成为 8 月投诉焦点。此外，" 方向盘不正 " 的投诉热度开始攀升，排名升至榜单第 3 位，投诉故障数已超千个。

九、服务问题投诉问题数对比

8 月，除服务收费外，其余服务问题投诉问题数都有不同程度的增长。其中，涨幅最大的是承诺不兑现，环比上涨 89.6%。销售问题依旧是投诉核心，投诉问题数较 7 月上涨 12.5%，已达年内峰值。从 TOP10 榜单来看，" 服务承诺不兑现 " 和 " 与宣传不符 " 表现抢眼，尤其是后者，投诉问题数环比涨幅翻倍，排名升至榜单第 3 位，与长安启源 A06 投诉量暴涨有关。

十、其他问题投诉问题数对比

在 8 月其他问题投诉问题点中，产品问题的投诉问题数再创新低，但占比仍保持大幅领先。从 TOP5 问题点排名来看，" 其他 " 和 " 疑似设计缺陷 " 排名提升，投诉问题数环比分别上涨 38.9% 和 24.2%。

十一、投诉处理情况

从本月投诉回复率来看，与 7 月相比有明显增高，投诉回复率达 100% 的车企共 73 家。其中，腾势汽车、上汽名爵、小米汽车等车企表现较 7 月有所进步，实现了 100% 回复。对比来看，蔚来、一汽 - 大众捷达等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。

从本月撤诉情况来看，整体撤诉率相较 7 月有大幅提升，撤诉率超过 50% 的车企数量与上月持平。其中，奇瑞风云进步明显，撤诉率已超过 60%。吉利汽车和智己汽车保持着稳定发挥，撤诉率分别达到 67.8% 和 55.9%。这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。不过，也有部分品牌表现乏力，如起亚、特斯拉等，本月投诉处置效果依旧不及预期，问题解决能力持续偏弱。

十二、总结：

8 月的投诉量与 7 月基本持平，持续处在高位承压阶段。服务问题在 8 月表现突出，导致多款车型出现集体投诉事件。最值得注意的是，" 与宣传不符 " 问题再次走到了舆论的风口浪尖。事实上，这类问题在新能源汽车早期发展阶段曾频繁出现，伴随市场规范化发展以及监管政策持续收紧，相关投诉热度本已逐步回落。而本轮车主集中维权事件也暴露出，在激烈的市场竞争中，少数企业为了生存已经没有了底线，用美好的营销话术换取订单，交付之后却无法兑现当初承诺。如今，汽车行业早已告别野蛮生长的时代，靠营销噱头收割用户的模式终将难以为继。品牌长久的竞争力，终究要回归真实的产品实力与履约诚意。