快科技 9 月 2 日消息，据报道，为扭转经营颓势大众管理层计划在 2031 至 2034 年间，陆续关停德国四座重要工厂的整车生产业务，这份扭亏方案将在 9 月 4 日的监事会会议被展开讨论。

按照规划，埃姆登与茨维考两座工厂将在 2031 年停止生产，汉诺威工厂 2032 年停产，奥迪旗下的内卡苏尔姆工厂最晚到 2034 结束制造任务。

不过，这几处基地并非落后低效产能，其中茨维考、埃姆登还投入巨额资金完成电动化改造，承担多款主流电动车型的生产工作。这次调整并非简单关闭产线，大众打算把部分车型产能转移到捷克、斯洛伐克、波兰等人力成本更低的东欧国家，重新分配欧洲区域的生产任务。

业绩压力是倒逼大众改革的核心原因。集团预测 2026 年全球销量将下滑至 850 万辆，较上一年出现明显回落。管理层定下目标要把集团利润率抬升至 9%，可第二季度实际利润率仅 4.2%。

除调整生产布局外，大众还在评估处置多项非核心资产，以此改善财务状况。如今大众身处多重外部压力夹击之下，既要应对中国车企带来的激烈竞争，又要承受德国本土居高不下的人工、能源成本，还要面对美国关税带来的外部阻碍。

但这份改革方案推进阻力重重。德国监事会内部利益关系错综复杂，工会、地方政府以及家族股东诉求各不相同。工会方面发出警告，集团岗位调整或将波及最多 14 万名员工。各方仍在博弈谈判，方案能否顺利落地尚存变数。

倘若重组计划落地，其意义远不止四座工厂的关停。这代表大众正在重新评估各个生产基地的商业价值，过去德国制造依靠技术、品牌优势消化高昂成本的模式，已经越来越难维持。