老牌车企纷纷发力，终于从被动防守转入了主动进攻。
撰文丨 11
责编丨 MANGO
设计丨 PinZow
面对国产品牌在新能源和智能化上的持续发力，大众、奔驰、丰田这些老牌巨头也纷纷掏出压箱底的技术，要么国产加长、要么增程上马、要么固态电池预热。当老牌车企开始发力，你会选择谁？
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雷克萨斯首款国产纯电 SUV
最新消息，雷克萨斯上海金山新能源工厂主体工程接近完工！按照计划，2027 年秋季将实现首款车型量产下线。
新车核心技术看点很硬核，将采用一体化压铸工艺，把分散的铝制车身件一次压铸成大型整体部件，最多能减重 20%，续航提升 4%-5%，车身刚性也更强。而且上海工厂还规划了固态电池专属车间，新车有望搭载丰田硫化物电解质全固态电池，能量密度超 400Wh/kg，CLTC 续航可能突破 1200 公里，10 分钟快充补能。
雷克萨斯的品牌调性 + 丰田顶尖制造工艺 + 国产化后免去进口关税，首先价格上就比进口版有一定优势。同时零部件本土化率超 95%，后续维保成本也会下来。但是战线拉得太长，要等到 2027 年下半年了，并且初期月产能只有 1000 台左右，想提车可能得排队。另外在智能化方面的表现能不能赶上国产车，也得打个问号。如果你对雷克萨斯品牌有情怀、看重长期品质和保值率、不急着用车，并且愿意用时间换技术，可以关注一下它。
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奔驰长轴距 GLE
奔驰 GLE 国产加长 + 本土智驾，这事本身就够有话题性。新车轴距直接拉到 3115mm，比进口版加长了 120mm，后排坐垫还加长加厚，带按摩和头枕加热，升级点都是照着中国用户喜点来的。
智能化是这次升级的重头戏。MBUX Superscreen 三联屏全系标配，内置豆包 AI 大模型助手，语音交互终于不再是奔驰的短板。智驾方面搭载了 Momenta 方案，支持城区和高速领航，后续还能 OTA 升级到 Momenta R7 世界模型，实现车位到车位。动力上 2.0T 和 3.0T 都配了 48V 轻混，3.0T 版本还有空悬 + 双阀可变阻尼，豪华 SUV 该有的底子一点没丢。
这次新车优势点挺多，空间升级后后排体验质变、智能化补齐了短板、国产后价格预计比进口版更有竞争力，三叉星徽的品牌号召力依然在线。但目前 60 万级价位现在被问界 M9、蔚来 ES9 这些新能源大块头盯得死死的，燃油车的长期保值率和使用成本压力不小。如果你预算充足，更偏向于考虑 BBA 车型，那这车可能是保守派升级的最稳妥选择。
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上汽大众 ID.ERA 8X
大众在增程这条路上终于想通了。ID.ERA 8X 定位大五座增程旗舰 SUV，核心卖点是 EA211 发动机打造的黄金增程系统，具体参数还没完全公布，但大众做增程的思路很清晰，电续航要够日常通勤，增程器负责消灭长途焦虑。
座舱是这台车的另一张牌。15.6 英寸 2.5K 中控双连屏、仪表魔术屏、Smart surface 门板魔术屏，整套座舱的科技氛围不输新势力。设计上也更符合目前大众审美，简洁耐看，更有年轻姿态一些。另外新车还配备行云数字底盘和 VMC 整车智能控制系统，高配车型搭载双腔空气悬架搭配智能预瞄系统。
如果你买车比较看重开起来的质感，ID.ERA 8X 的德系底盘调校功底肯定不会让你失望。而且增程车没有里程焦虑，它的纯电续航也超过 300km，短途长途都不慌。再加上大五座空间大坐着舒服装载能力也强，对于五口以内的家庭用车来说是一个务实之选。
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捷达 M6
捷达做纯电，很多人第一反应是大众家的经济适用版电动车。但 M6 这台车的实际配置，比你想象的更有诚意。定位 A 级纯电家轿，车长 4806mm，轴距却做到了 2820mm，得房率 91.3%，后排空间在同级里属于越级表现。
核心亮点是 AI 座舱。悦行 AI 智慧座舱集成了豆包、DeepSeek、通义千问三大 AI 大模型，语音交互表现不机器人。前排云感零压座椅能完全放平，跟后排连成一张大床，午休或者露营很实用。动力上有 113kW 和 145kW 两个版本，465km 和 555km 的续航表现中规中矩，虽然现在看来这个数据不算亮眼，但城市通勤和周末短途够用了。
这车适合谁呢？预算 10 万左右、第一台纯电家轿、看重空间和实用性、对品牌没有执念的年轻家庭或通勤刚需用户。捷达 M6 就是该有的都有，不该有的也不瞎加的务实派。
雷克萨斯国产纯电 SUV 用固态电池和一体化压铸秀肌肉；ID.ERA 8X 用增程 + 大五座切中家庭痛点；奔驰长轴距 GLE 用加长和智能化守住豪华基本盘；捷达 M6 则用 AI 座舱和越级空间下探入门市场。老牌车企纷纷发力，从被动防守转入了主动进攻。
【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】
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