在国内轻客市场，五菱扬光可以说是一款销量非常好的车型。自 2024 年上市至今，累计的销量已经接近 17 万辆，同时也连续 29 个月成为新能源轻客的销量冠军。

不得不说人民需要什么五菱就造什么的五菱汽车，对于国内消费者而言简直就是创富神器。曾经凭借着五菱之光和五菱宏光这些微面车型，在销量上也取得了惊人的成绩，所以才有了 " 五菱神车 " 这个称号。

进入到 2026 年后，五菱扬光再升级推出了扬光 Pro 车型。继 7 月 31 日纯电版车型上市后，在 9 月 1 日扬光 Pro 增程混动版车型也来了，权益价 10.48 万元。新车在外观设计上，跟扬光 Pro 纯电版车型保持一致，长宽高分别是 5495/1999/2170 毫米，轴距 3450 毫米。采用的是 6 座布局，在实用性方面表现同样也很出色。

动力上搭载了 1.5T 发动机和增程混动系统，配备 31.9 度的神炼电池，纯电续航 150 公里满油满电综合续航可以达到 850 公里。虽然是增程混动车型不存在续航和充电焦虑，但是扬光 Pro 增程版车型同样也支持快充功能，15 分钟就可以将电量从 30% 充至 80%。如果仅仅是在市区行驶的话，其实完全是可以当做一台纯电车来开。

今晚新车还配备了 6 千瓦的 V2L 对外放电功能，不管你是摆摊还是野外露营，扬光 Pro 增程版使用起来都非常的方便，省去了带发电机的麻烦也不存在充电焦虑。

其实目前国内增程混动轻客车型并非只有扬光 Pro 一款，包括长安睿行增程、远程星享 V7E 增程以及大通大拿增程也都是增程混动轻卡，不过相比扬光 Pro 增程版车型在产品力上存在明显的差距，主要体现在以下几点；

第一是货箱装载能力，长安睿行增程货箱容积为 6.8 方，远程星享 V7E 增程货箱容积 7.5 方，而五菱扬光 Pro 增程版货箱容积达到了 9 方更能装。最为重要的是，扬光 Pro 增程版在货箱容积更大的情况下，2.17 米的车身高度在进入到地下车库的时候可以畅通无阻，日常送货会非常的方便；

第二是动力和补能，作为同级车型唯一搭载 1.5T 增程器的新能源轻客，扬光 Pro 发动机动力更强那也就意味着在满载、爬坡以及亏电状态下动力会更加的充沛。另外后置电机的设计，相比竞品车型园区的布局在重载爬坡的时候，抓地力更强不容易打滑。2C 快充也能够大幅降低补能时间，远程星享 V7E 增程不仅没有 2C 快充，甚至连快充功能都没有。

第三也是最重要的，叠加置换补贴等一系列优惠后，扬光 Pro 增程版车型售价低至 10.48 万元，在同级别的车型中扬光 Pro 不仅产品力更强，售价也算是非常亲民的。

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