除增设充电口外，纯电揽胜在外观与内饰方面与油车兄弟并无不同，评测人士认为这凸显制造商的务实态度——揽胜客群对标新立异的外观设计不感兴趣，好大哥更偏爱熟悉的配方与味道。

其内在却天翻地覆：118.5 度电池驱动前后 260 千瓦双电机，可输出 550 马力 @850 牛 · 米，零百成绩 4.3 秒——与它的八缸兄弟相当。路虎骄傲地宣布，纯电揽胜支持 800 伏直流快充，22 分钟即可将电量由 10% 充至 80%，WLTP 续航里程 600 公里。

在保留经典设计的基础上，纯电揽胜为适配纯电驱动优化了车头格栅、轮毂、底盘的气动设计，整车路试总里程高达 150 万公里，外加 25 万小时试验室条件下模拟测试，测试周期超过以往任何一款揽胜车型。

全新电控与碳化硅器件相配合，可使永磁双电机的动力响应低至 50 毫秒，控制打滑的速度较油车快 100 倍。智能动态传动系统可将后轮扭矩百分之百分配至前轮，牵引力控制较以往更为强大。新设计的单踏板模式与高效牵引力控制协同工作，可使车辆在 33 度（角度非坡度）斜坡轻松实现原地起步，或进行 45 度冲坡。

纯电揽胜的电池包由 344 块棱柱状电芯组成，封装在高强度铝合金外壳内，可耐受极端条件下的多轴振动与冲击测试，测试温度范围广至 -40 摄氏度至 +90 摄氏度。公司为开发纯电揽胜申请了三百多项专利，专利数量创下路虎旗下单车型新纪录。

先进的电池包热管理系统经受住了瑞典阿尔耶普卢格的严寒以及迪拜沙漠的酷热考验，内置的热泵系统通过回收废热使电池始终处于适宜工况下，可为车辆增加 40 公里续航里程并减少四成加热电耗。电池包与电机均采用全密封设计，以实现毫不妥协的 900 毫米涉水深度，公司为纯电揽胜的动力系统提供 8 年或 16 万公里质保。

纯电揽胜已开放预定，英国当地起售价 15 万 4 千英镑（约合 20 万美元 /140 万人民币）。可选标准轴距与长轴距，首发车型可选贝尔格莱维亚绿，圣托里尼黑或瓦雷辛蓝。新车内饰采用非动物皮革，其中 Ultrafabrics 面料触感温润，可挥发有机化合物（VOC）排放极低；Kvadrat 则来自顶级丹麦羊毛制品。