快科技 9 月 3 日消息，据报道，近期，别克君越、昂科威 PLUS 大批车主集中反馈车机 OTA 存在宣传失约、更新减配等问题。

矛盾主要分为两大方面。一方面，系统升级反而造成原有实用功能消失。不少车主将车机从 3.0 版本更新至 5.1 版本之后，燃油车原本配备的指针转速表、机油压力、机油温度等工况显示界面被直接移除。

对燃油车用户而言，这些数据可以直观掌握车辆状态，功能消失后车主自然难以适应。除此之外，车机还存在卡顿、部分安卓手机互联缺失等现实问题，日常使用大打折扣。

另一方面，官方此前高调宣传的 6.0 版本车机更新迟迟没有落地。今 3 月，别克多个官方认证账号发布预告，宣布 2026 年会迎来车机重大迭代，新增 HiCar、Carlink 等互联能力，适配更多品牌安卓手机。

时隔半年，这次升级依旧没有推送，相关预告视频也已经被悄悄下架。更让车主难以接受的是，同属上汽通用、搭载同款 8155 芯片的凯迪拉克车型，早已完成 6.0 版本更新。

面对车主的集中诉求，别克客服表示君越、昂科威 PLUS 后续存在 OTA 升级规划，但无法给出确切的推送时间。这套答复被不少车主认为是缓兵之计。

而他们的普遍诉求只有三点：兑现前期宣传的 OTA 功能，恢复被删减的原车仪表工况显示，后续推送升级时完整公示更新日志，清晰标注功能增减情况。

行业观点认为，在软件定义汽车的时代，OTA 是维系用户体验的重要手段。企业可以通过车主共创、新旧界面可切换、公开季度更新路线图等方式，化解当前的信任危机。