谁还有实力守住 " 价格底线 "？
撰文丨 MANGO
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
刚进入 9 月份，各大汽车品牌就开始冲刺 " 金九银十 " 销售旺季，纷纷亮出最新购车优惠权益。其中合资品牌的动作尤为突出，不但放弃了多年维持的高溢价策略，而且价格不断突破底线，直接与自主品牌 " 硬刚到底 "。那么，现在是抄底买合资车的最佳时机吗？
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丰田 RAV4 荣放击穿底价？
在紧凑型 SUV 市场，一汽丰田 RAV4 荣放向来是不少消费者的购车首选。车型成熟、口碑可靠，还有丰田混动系统加持，双擎车型的油耗也保持在较低的水平。乍看之下，似乎没有短板？实则受到国产新能源 SUV 的冲击，没有高阶辅助驾驶、智能座舱落后、内饰档次感不高的合资车，在产品竞争力层面已经处于下风。
这就不难理解，为什么当家车型 RAV4 荣放竟然将入手门槛下调至 13 万元。轱辘哥获悉，2.0L 双擎精英版限时权益价 13.62 万起，2.0L 汽油豪华版限时 14.56 万起。对比原指导价，两款车型的价格分别下调了 3.36 万元和 4.42 万元。如果你想要买一台省心耐用的合资 SUV，现在入手一汽丰田 RAV4 荣放确实不亏。
并且在合资 SUV 中，RAV4 荣放的外观造型偏硬朗，2690mm 的轴距在参数上不算优秀，但得益于良好的空间利用率，实际车内乘坐空间并不差。如果预算加高一些，还有 15.6 英寸中控屏、座椅加热等配置。
轱辘哥推荐入手 RAV4 荣放双擎版车型，加 92 号汽油，且综合油耗 5L 左右，一年用车下来能省不少钱！
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大众帕萨特升级还降价？
近日，上汽大众推出 2027 款帕萨特 Pro，新车售价 17.2 万元起。或许是考虑到竞争激烈，新车同步给出限时一口价 13.99 万元起，入手门槛降低了 3 万多。值得注意的是，此次新车作为改款车型，搭载了全新行云智能辅助驾驶系统。这套系统采用三种技术方案，对应不同定位的车型。
作为合资 B 级车的销量王，大众帕萨特将购车门槛拉到 15 万元以下并不令人意外。毕竟这几年，无论是日系的雅阁、凯美瑞、天籁，还是帕萨特、迈腾，都在不断下探价格底线。比如日产天籁 · 鸿蒙座舱，升级智能座舱、造型设计后，新车限时价曾低至 12.99 万起。以及广汽本田将售价 17.98 万元起的雅阁，给出限时价 12.88 万元起。
可以看到，辉煌一时的德系合资车、日系合资车，都在这场价格战中学会了放低身段。过去加价提车的盛况不再，现在要考虑的是如何生存下去。
事实上，大众的价格策略已经发生明显变化。在 2026 成都车展上市的全新新能源车大众 ID. ERA 5S，定位中型插混轿车，搭载的 " 行云智行 " 智能辅助驾驶系统，可实现城市 NOA，还有综合续航超 2000 公里等产品亮点。然而，上汽大众给出了新车限时权益价 8.99 万元起，一举树立亲民人设。
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限时价、一口价，合资豪华都没招了？
近期打算买车的消费者应该关注到了，不少汽车品牌都在想尽办法降价促销。相比于追求高溢价，当下最急切的是把车卖出去。就连豪华品牌也不例外，纷纷改变价格策略。
据轱辘哥观察，奥迪、奔驰、宝马近期纷纷采用 " 一口价 "、" 统一售价 " 的模式，打破了多年来终端售价随当地行情浮动的现象。比如奔驰纯电 CLA 全国统一价 24.9 万元起。以及宝马在中国推出的新世代车型，iX3 全国统一售价 26.99 万元起。
全新纯电车型重新加入战局，奔驰、宝马选择用透明的价格体系提升竞争力，维护豪华品牌溢价，这与新势力的做法如出一辙，但终端能否执行还是未知数。毕竟新势力品牌采用的是直营、代理模式，而豪华品牌是 " 祖传 " 的授权经销商体系，两者的底层模式不同。
整体而言，两款纯电车型，以全新的平台架构、全新的智能座舱、全新的设计风格 " 杀回来 "，定价更加接地气，且有意改变终端价格乱象。种种措施和变化表明，传统豪华车企意识到，这不仅是一场产品力的比拼，更是价格策略、终端服务等多维度的竞争。所谓的情绪价值，也不局限于车内的氛围灯和有温度的 AI 智能语音，也在于豪华品牌能否将服务延伸至产品之外。
" 金九银十 " 购车旺季，向来是兵家必争之地。目前来看，除了合资品牌纷纷发布最新购车优惠，小米、魏牌、昊铂、启境等也马不停蹄，在 9 月初始针对价格、三电质保、购车权益等，给出更具吸引力的方案。如果你想在年底前购入新车，近期不妨关注一下最新价格变化！
【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】
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