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出品：电动星球

作者：木俞

谁也没想到，特斯拉跟大家「开了个玩笑」。

原因是，计划于当地时间 9 月 3 日举行的 Robotaxi 活动，最后在小范围、高度保密的情况下进行，与往常大张旗鼓、盛况空前的高调亮相显然不同。

以这样的形式发布新车，是特斯拉的第一次。

尽管活动高度保密，根据 @SawyerMerritt 等 X 平台博主的分享，活动开始前周边交通拥堵，且有金黄色的 Cybercab 陆续抵达会场，同时也吸引了不少未受邀的粉丝前来观望。

将官方渠道和外媒分享的信息拼凑起来，我们目前大致可以确定，特斯拉赛博无人驾驶电动车 Cybercab 正式在美国奥斯汀投入运营，该车已同步更新到特斯拉的 Robotaxi App 里面。

另一方面，特斯拉的 Robotaxi 服务条款也更新了仲裁协议，里面明确规定，8 岁以下儿童禁止乘坐 Model Y Robotaxi，而  Cybercab 则限制 13 岁以上的乘客乘坐。

简单来回顾一下这场发布会的主角—— Cybercab。

这是一台配备了双蝶翼门，完全取消了传统方向盘和操控踏板的自动驾驶车型，并配备以摄像头为核心的 FSD 系统。

官方数据显示，量产版 Cybercab 的车高 1407.2mm，车宽为 1792.6mm，可提供 1102.4mm 的车内腿部空间，以及 972.8mm 的头部空间。

车内两张座椅可独立调节靠背倾斜角度，但前后位置为同步移动。这一定程度上说明，「舒适性」不是 Cybercab 的最大优势。

通过 EPA 官网资料还可以发现，特斯拉 Cybercab 的能耗和重量控制极为优秀，能耗数据为 165Wh/ 英里，约 10.25kWh/100km，是 EPA 目前为止收录的能效表现最佳的电动车。

另外，Cybercab 也是特斯拉首款采用线控刹车且无需刹车液的车型。

发布会当天，马斯克通过 X 平台提到，Cybercab 很快将直接集成 Starlink V5，号称在网络服务较差或交通繁忙的地区，也能「观看 4K 直播视频」。

根据外媒分享的活动现场，整场发布会约 15 分钟，且没有马斯克本人出场。发布会上，官方着重介绍了与 Cybercab 有关的产品特点。

譬如无监管 FSD 行驶里程已超过 100 万英里（约 161 万公里）、双座布局和风阻系数小于 Cd=0.2、Unbox 模块化工艺、App 动态定价叫车等。

马斯克在两年前的 We，Robot 上透露，Cybercab 的价格将不超过 3 万美元。

当用户不用车的时候，会让用户的车加入 Robotaxi 车队出去「打工」，提高车辆利用率，也会给予相应的分成。

这些信息曾留给外界很大的想象空间，只不过这场发布会尚未针对这些部分进行延展。官方对 Cybercab 的定位是「移动空间」，号称比人类更安全、更便宜、把时间还给工作和生活。

Cybercab 这次「秘密发布」，可以说是「未来已来」，但纯视觉路线、无方向盘和踏板的产品形态，仍会受制于多地监管，对于依赖司机 + 平台的传统模式，特斯拉所代表的路线，必然也会引来一些争议。

站在看客的角度，Cybercab 仍是充满新鲜感的产品，余下的价格、交付日期、商业模式，还得由官方逐一揭晓。

（完）

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