在蔚来二季度业绩沟通会上，蔚来创始人李斌明确回应了公司是否会直接下场做机器人的问题。他表示，机器人产业链仍处于早期阶段，蔚来已经投资了该领域的许多公司。" 我们先把车卖好，把公司变成一个能够有比较好的盈利公司 "，李斌强调，汽车公司做机器人并非新鲜事，但蔚来的当前战略重心是确保整车业务的稳健与盈利。

面对行业大宗原材料及电池成本持续上升的压力，李斌指出，第二季度单台成本较去年底上涨 1.4 万元，预计下半年成本仍将上涨。但他表示，蔚来今年未采取 " 以价换量 " 策略，通过保持售价稳定，整车毛利率基本保持稳定，这反映了公司经营的质量与定力。

针对 AI 算力投资热潮，李斌坦言行业存在后发优势风险。他认为，随着内存等硬件成本在两三年后可能回落，当前的巨额投入面临重置成本低于预期的风险，需警惕 AIDC 泡沫。他预测，汽车行业阵痛期还将持续两年左右，到 2028 年供应链供应可能会有所缓解。

此外，李斌重新定义了汽车在 AI 时代的价值。他指出，汽车本质上已是高价值的边缘计算具身智能体，单车半导体价值已超过电池，ET9 车型半导体成本达 10.5 万元。他笑称，若将汽车公司重新定义为 " 智能电动 AI 具身智能体 "，估值逻辑或许会发生变化，但最终穿越周期的仍是企业的经营结果与盈利能力。