9 月 4 日，欣旺达电子（300207.SZ）发布公告，理想汽车拟以 26.5 亿元增资其子公司欣旺达动力，对应后者本次增资完成后 8.79% 的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份，成为欣旺达动力的第二大股东。

双方将在动力电池研发、制造和质量管理上开展更深度的长期协同。

理想与欣旺达合作始于 2017 年，双方在研发、质量、制造、交付及客户服务等领域展开深度合作。2022 年，双方合作深化，理想主体向欣旺达动力增资 4 亿，自此成为其股东。随后，理想也逐渐成为欣旺达大客户之一。2025 年 10 月，理想与欣旺达合资成立了山东理想汽车动力电池有限公司，双方持股比例为 50:50。

理想汽车方面表示，此次战略投资是为了提高话语权，让质量、交付和下一代研发更有保障。

值得注意的是，理想在电池领域采用了自研路线，其从 2015 年开始组建自研团队，自研 5C 电池今年已正式上车。理想汽车动力电池高级总监柳志民在接受记者采访时表示，自研电池由理想汽车来做产品定义，主导电芯层级（包括材料配方、结构体系）、整个电池 Pack 和 BMS（电池管理系统）的所有底层开发，研发设计、制造工艺和质量标准由理想统一进行规范和要求，电芯由欣旺达给理想汽车自研代工。自研电池短期更看重产品性能领先和交付的确定性，一是保证供应的确定性，通过自制确保交付满足供应；二是电池不是标准品，针对用户需求，理想汽车需要不断创新，快速迭代确保性能不断突破。

当前，车企与头部电池企业开展联合开发已是普遍模式，基于整车需求定制电芯规格、PACK 方案与 BMS 策略，在一定程度上满足差异化需求。而在联合开发基础上，主机厂正进一步向电芯材料配方、结构体系等底层技术延伸，掌握更完整的产品定义权。

( 本文来自第一财经 )