快科技 9 月 7 日消息，问界汽车官宣，旗下中大型五座 SUV 车型 M6 累计交付突破 50000 台，余承东表示，这台车年轻用户非常多，35 岁以下年轻群体接近一半，女性车主也接近五成。

问界 M6 于今年 4 月 22 日上市，起售价 25.98 万起售，涵盖增程和纯电双动力，采用最新家族化设计语言，主要面向年轻用户。

6 月 16 日加推纯电 Max 以及 Max+，起售价调低至 22.98 万元；上月 20 日，又加推了了增程 Max 以及增程 Max+ 长续航版，对应价格 23.98 万和 25.98 万元。

截止目前，问界 M6 共有 8 款配置车型在售，其中增程版一款后驱、三款四驱，匹配 37 度（磷酸铁锂）和 53 度（三元锂）两种容量电池，对应 CLTC 纯电续航 235km 和 355km。

纯电版三款后驱、一款四驱，匹配 81 度（磷酸铁锂）和 100 度（三元锂）两种电池，对应 CLTC 续航 602/630km、750/705km。

作为问界打造的全新车型，M6 累计交付 5 万，月均超 1 万台，整体看起来表现相当不错，但实际上有不少的隐患。

数据显示，在 7 月份，问界 M6 只卖出了 5428 辆，连续第二个月下滑，且环比降幅相当大，8 月份的具体数据尚未出炉，但预计大差不差。

之所以问界 M6 逐渐不再受市场青睐，个人认为主要原因之一就在于操盘！

上市热度最高的时候没有提供 81 度后驱纯电版，也没有后驱增程版，后续虽然补上，但作用有限，再加上理想 L6 等竞品不断上新，销量自然备受冲击。

此外，问界 M6 本身的产品力虽然比较强，但横向对比竞品后则又有短板，其中感知最强的当属电池容量，25.98 万的增程 Max+ 配 37 度电池，业内只此一家。

而今晚随着小米澎程 N70 的上市，M6 的销量势必还将再受冲击，加上 M7 和 M8 面临改款，M5 已属放养，仅靠一款 M9 强撑，问界整体的销量怕是还要再降。