文 | 郭亦非

编辑 | 杨布丁

9 月 3 日，在 2026 世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群发表演讲时称，今年以来，国内上市新车超过 600 款，平均每天接近 3 款，还有些动力电池产品，出现了批量故障，触目惊心，大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但是却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。

为此，曾毓群呼吁，新能源产业最重要的关键词，就是 " 品质 "，做动力电池，首先要有敬畏心，对风险保持敬畏。

随着国内车市竞争日趋激烈，为了抢占市场，部分车企开始过度压缩研发测试周期而推出不成熟车型，动力电池厂家也被裹挟其中。继极氪起诉欣旺达 " 问题电芯 " 后，今年 7 月，广汽埃安车主集体投诉电池续航骤降，直指电池制造存在缺陷，这些车型所搭载的电池为中创新航所提供。

从监管层面来看，7 月 1 日，被称为 " 史上最严 " 的动力电池新国标开始实施，核心条款修订为，" 不起火、不爆炸（仍需报警），且热失控产生的烟气不得进入乘员舱 "。

曾毓群认为，动力电池精度极高、容错率极低，现在的量产规模下，所有的小问题都会被成倍放大。做出一块电池，不难，难的是做十亿块一样好的电池，也就是一致性，因此，宁德时代坚持把电芯失效率严控在十亿分之一。

他举例称，品质不是检测出来的，是设计出来、制造出来的，从创立之初，宁德时代就组建了行业第一个也是唯一的 " 对抗组 "，这支团队的招聘标准与研发团队对齐，人员背景覆盖电化学、机械、人工智能等多个专业领域，他们也是具备独立研发能力的科学家，拥有一票否决权。