快科技 9 月 8 日消息，据报道，海口一位雪佛兰畅巡车主在门店完成常规维修之后，车辆续航大幅衰减，车主就怀疑车辆被锁电了，而 4S 店方面给出的检测结果却显示车辆状态全部正常，双方各执一词。

这名车主的车是 2021 年购买的纯电动车型，至今已经行驶了 16 万公里。此前车主前往 4S 店，初衷只是处理后备箱开关故障。

维修过程当中，门店工作人员告知车主可以做一次免费的车辆系统升级，没有额外告知升级可能带来的影响，车主便同意了。整套流程结束之后，车主驾车离开门店，很快就察觉到车辆使用状态明显异常。

升级之前，车辆满电状态下可以充入 40 度电，升级完成之后，车辆最多只能充进 20 度电，实际可用电量直接缩水一半。察觉到问题之后，车主第一时间返回 4S 店想解决续航缩水的问题。

到店之后，门店工作人员使用店内充电桩对车辆进行实测，同样复现了充电量大幅下降的现象。但整套设备检测完毕，出具的电池检测报告却标明车辆各项指标都属于正常范围，没有故障提示。

面对车主的疑问，门店表示自身只负责完成系统刷写操作，软件内部逻辑由厂家设定，门店无法给出解释，建议车主直接联系厂家寻求说法。

车主随即联系品牌官方客服，客服给到的答复是车辆状态以 4S 店的检测结果为准，没有给出进一步排查方案。这样的回复让车主难以接受，车辆实实在在出现续航减半的使用问题，可门店和厂家都坚称车辆没有故障，问题始终找不到出处。

车主由此怀疑车辆在系统升级过程中被进行锁电处理，通过软件手段压缩电池可用容量，以此规避部分电池安全风险。

所谓锁电，就是车企通过电池管理系统软件调整，人为限制电池的充电上限，并不会在硬件检测报告上体现故障，所以会出现检测报告正常，但实际续航明显下滑的现象。

面对车主的质疑，4S 店并不认可锁电这一说法，同时已经把车辆的相关运行数据上传至厂家，等待厂家给出进一步的分析结论。

事情发生之后，当地市场监管部门已经介入这起消费纠纷。相关行业人士也给出建议，如果车主和门店、厂家之间无法达成协商共识，可以委托具备法律效力的第三方检测机构，对整车电池系统开展专业鉴定。