安徽，中科大。王传福、尹同跃、李斌、项兴初，四位安徽籍车企掌门人首度同台。台下学生问 " 谁是最强劲的对手 "，尹同跃幽默回应：" 拼销量拼不过王传福，高价比不上项兴初，40 万以上市场比不上李斌。" 话锋一转，" 但我一定能够打败昨天的自己。"

掌声之外，四条路径、四种活法，摆在了明面上。而台上的四位安徽人，恰恰撑起了中国汽车的半壁江山。

王传福拿着一块拇指大小的电池上台——比亚迪创业早期的产品。如今，比亚迪研发人员超 12 万，总投入超 2700 亿，第二代刀片电池实现 "5 分钟充好，9 分钟充饱 "。

规模是王传福的底牌，但他的焦虑不在台上。2026 上半年比亚迪国内零售 99.09 万辆，同比大跌 38.5%，被吉利超越。

7 月，比亚迪海外销售 18 万辆，同增 124%，再创新高，占总销量 43%。1-7 月海外累计 96.9 万辆，同比增 76%。英国市场，比亚迪纯电份额突破 7%，接连超越宝马、大众、特斯拉。值得一提的是，比亚迪境外收入已占总营收 52.57%，且是海外收入首次超过境内。

虽是国内在跌，但海外在补，王传福 2700 亿砸技术，技术换来了全球溢价。这位安徽人正带领企业加速走向海外。

台上，尹同跃回忆：" 奇瑞的起步是从英国一家工厂买二手装备开始的，回到安徽芜湖，就用一条旧生产线开启了汽车之旅。"

"29 年过去了，现在在英国所有汽车品牌中，我们排在第二位。10 款最畅销的车中，有 3 款是奇瑞的。" 他动情地说：" 今天，每 16 秒就有一台奇瑞车走向海外。奇瑞的灵魂就是自主，就是创新。我们就是要掌握自己的技术，打造出全球用户喜欢的安徽车。"

上半年，奇瑞累计出口 943817 辆，同比增 71.5%，连续 23 年中国品牌乘用车出口第一。此外，出口占总销量 69.5%，海外是奇瑞绝对不可放弃的基本盘。

不过，出口榜首的位子正在被撼动。1-7 月，奇瑞出口约 114.6 万辆，比亚迪约 97 万辆，差距已缩至 2 万多辆。另外，比亚迪 8 月出口 134% 的增速，奇瑞只有 52%。

尹同跃在现场说 " 打败昨天的自己 " ——这句话放在出口数据面前，不是情怀，是实打实的压力。

李斌，也带来了自家的成果。拿一颗芯片，蔚来自研 5 纳米 " 神玑 " 芯片，全球首颗车规 5 纳米智能驾驶芯片。

量不大，但含金量高。今年 1-7 月，蔚来品牌销量位居 40 万以上高端汽车市场不分能源形式第一名。蔚来每一台量产车都产自安徽，近 3 年安徽合作伙伴从约 60 家增至近 150 家。合肥新桥蔚来二工厂获评全球 " 灯塔工厂 "，80% 制造场景由 AI 决策。

李斌在现场感谢安徽：" 在关键时刻，是安徽给了我们支持，让我们得以走出低谷。" 这是事实，大概率也是李斌的心里话。

项兴初，江汽集团董事长，拿着一张泛黄照片—— 1990 年 36 台江淮轻卡出口玻利维亚，拉开安徽汽车出口序幕。

如今江淮联手华为打造尊界，" 叩开了中国汽车超豪华品牌的大门 "。面对 "62 岁了还懂年轻人吗 " 的提问，项兴初的回应是：" 第三次创业，创业者永远年轻。"

可能任谁都想不到，江淮汽车，不仅能造车，还能造豪车，而且是顶级豪车，更是得到了消费者的认可。在百万级的市场上，江淮打造出来的尊界，目前仍旧无人可望其项背。

2026 年上半年，安徽汽车产量 168.67 万辆、新能源汽车 88.18 万辆、出口 100.6 万辆，斩获三项全国第一。全球每卖出 3 台车就有 1 台 " 中国造 "，全国每 5 台出口汽车就有 1 台产自安徽。

所以说，王传福、尹同跃、李斌、项兴初四个安徽人的企业占据了中国汽车半壁江山，而安徽撑起了中国汽车半边天，并没言过其实。

但也需注意的是，台上，四个安徽人，四种活法；台下，四个安徽人所带来的企业在暗自较劲，而且，国内需求持续萎缩，利润率持续创下新低，如何将中国汽车做到既大又强，安徽亦需起到模范作用。