【CNMO 科技消息】9 月 9 日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行 WeRide 在瑞士苏黎世机场达成一项重要里程碑——其自动驾驶小巴 Robobus 正式取消车内安全员，全面迈入远程监控下的 L4 级纯无人运营新阶段。苏黎世机场也因此成为欧洲首批在机场区域内实现全自动穿梭巴士无安全员运营的机场之一。

文远知行 Robotaxi

文远知行 Robobus 在苏黎世机场的落地并非一蹴而就，而是经过了长达一年半的渐进式验证。2025 年 1 月，文远知行携手瑞士苏黎世机场正式启动自动驾驶小巴在苏黎世机场的测试运营，成为欧洲首个商业落地的机场自动驾驶小巴项目。彼时，车辆配备车内安全员以确保稳定运行，后期规划进入远程监测的车内无安全员纯无人运营模式。

2025 年 3 月起，苏黎世机场与文远知行展开深度合作，推动自动驾驶在机场区域的落地。同年 11 月，文远知行 Robotaxi 获得瑞士首张纯无人牌照，联合瑞士联邦铁路 SBB、当地公共交通实验室开展试运营。2026 年 5 月，文远小巴正式获批取消前排安全员，由远程驾驶舱实时监测护航。

经过一系列严格测试与审批，2026 年 9 月初，两辆文远知行 Robobus 正式取消车内安全员，实现完全自动驾驶运营。

目前，两辆 Robobus 在苏黎世机场区域内沿着固定路线全自动行驶，为机场员工提供日常通勤接驳服务。路线连接机场主楼（101 号门）和维修区（130 号门），不穿越飞机滑行跑道。

车辆不再配备车内安全员，取而代之的是位于远程驾驶舱的监控人员。这些监控人员来自瑞士国际空港服务公司和 Krummen Kerzers 等合作伙伴企业，经过专业培训后承担远程监控职责，可在必要时介入并提供支持。正如苏黎世机场高级创新经理 Rapha ë l Glaesener 所言：" 自动驾驶并不意味着人的消失，但任务在改变。运营也将变得更加高效，因为未来一名员工可以同时监控多辆巴士。"

这一运营模式对应的是 L4 级自动驾驶——车辆在特定区域内无需人类驾驶员介入。

在实现纯无人运营之前，两辆 Robobus 已累计运营超过 15000 公里。在此期间，安全流程得以建立，技术和运营程序经过充分检验。

苏黎世机场创新中心负责人 Coralie Klaus Boecker 表示：" 我们对这一成就感到非常高兴。面对日益显现的技术工人短缺问题，车辆的逐步自动化可以为机场做出重要贡献。因此，尽早奠定必要的基础对我们至关重要。我们不仅在为自己，也在为合作伙伴创造在机场安全部署自动驾驶车辆的条件。"

在运营的每一个新阶段启动前，车辆都会先进行无乘客测试阶段，随后才允许员工使用。Rapha ë l Glaesener 强调：" 安全始终是我们的首要任务。因此，L4 级的前几次行程将再次在没有乘客的情况下进行。我们预计经过大约四周的试运行后，员工将可以使用现已完全自动化的穿梭巴士。"

文远知行 Robobus 在苏黎世机场实现 L4 级纯无人运营，具有多重行业意义。

欧洲首个机场场景自动驾驶商业项目：早在 2025 年 1 月项目启动时，文远知行就已创造了 " 欧洲首个商业落地的机场自动驾驶小巴项目 " 的记录。如今从 " 前排无人 " 进阶到 " 全车无人 "，进一步巩固了这一领先地位。

瑞士自动驾驶监管框架的成熟验证：瑞士是欧洲自动驾驶监管体系较为完善的地区，联邦道路局出台了分层式自动驾驶运营规则。从 2025 年 1 月测试运营到 2025 年 11 月获得纯无人牌照，再到 2026 年 9 月实现 L4 级纯无人运营，文远知行在瑞士的渐进式落地路径，为自动驾驶商业化运营提供了一个可复制的范本。

中国自动驾驶技术的欧洲认可：作为全球唯一实现 L4 级无人驾驶与 L2+ 级辅助驾驶规模化商业应用的科技公司，文远知行此次在苏黎世机场的突破，标志着中国 L4 自动驾驶技术正式深度切入欧洲高端出行场景。

探索解决机场用工短缺的前沿方案：苏黎世机场方面明确表示，车辆自动化是应对未来技术工人短缺的重要举措。

两辆 Robobus 的运营计划目前持续至 2026 年底。苏黎世机场正在与项目合作伙伴共同评估是否延续这一创新项目。无论最终决定如何，这一项目所积累的经验和数据，都将为未来更多自动驾驶车辆在机场场景的应用奠定基础。