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Author / 酷乐汽车

奔驰 EQE 在北美市场遭遇滑铁卢，仅上市四个车型年便黯然退场。

它的电池技术已然落后，如今 EQE 即将落幕，奔驰正在筹备继任车型。最新一组高清晰度谍照显示，全新 E 级纯电版吸取了宝贵教训：原来电动轿车完全可以拥有传统轿车的模样，而且这样反而更出彩。

相比今年 1 月首次拍到 E 级纯电版路试时厚重的伪装，最新原型车的伪装已经大幅减少。我们得以首次清晰看到量产版大灯：每组灯腔内都配有奔驰星形日行灯，保证夜间行驶时，没人会把它误认成宝马。

前脸部分虽然尚无法完全看清，但预计奔驰这套巨大的发光格栅设计会在这款电动车明年上市时正式登场。这套设计无疑会赋予 E 级纯电版极强辨识度，这正是平淡乏味的 EQE 即便在后期改款后，依旧缺失的特质。

车尾则暗藏惊喜。

早期测试车装配的是临时尾灯，原本预判量产尾灯会延续奔驰当下热衷的三叉星元素。但量产尾灯谍照显示，灯组采用直线条造型，所幸完全没有三叉星标识。

底盘内核搭载奔驰 MB.EA 纯电架构，这套平台已经应用在纯电 C 级以及同平台纯电 GLC SUV 上。参考这两款车型，全新 E 级纯电版将配备 800 伏电气平台，最高充电功率可达 330 千瓦。

这个充电功率虽然不及宝马新世代平台 iX3、i3 最高 400 千瓦的充电速度，但大幅超过其直接竞品宝马 i5 的 205 千瓦，也高于奥迪 A6 e-tron 的 270 千瓦。不过宝马、奥迪这两款竞品均提供旅行版车身，而 E 级纯电版仅推出轿车版本。

搭载 C400 4Matic 同款动力总成的双电机 E400 版本，预计可输出 482 马力，0 – 100km/h 加速略超 4 秒，不过奔驰尚未确认具体参数。C400 车型搭载总容量 94 千瓦时电池，WLTP 标称续航 762 公里。

这批谍照无法看到 E 级纯电版内饰。

不过，奔驰现有纯电车型已经树立了设计标杆，预计新车会延续这套思路。

如果保持一致，这款中型轿车的高配版本将配备一整块贯穿左右 A 柱的一体式联屏数字仪表；但副驾屏幕几乎肯定需要额外付费选装，而近期一项调研表明，这块副驾屏的实际使用率极低。

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