近日，理想汽车 CEO 李想在社交媒体发文称，随着理想 i9 的推出，标志理想汽车突破三重发展难关：

增程、纯电双线发展成型：i 系列纯电车型市场表现亮眼，叠加高速 5C 超充网络落地，证明理想可以同时做好增程与纯电，完善纯电产品矩阵。

多项自研核心技术落地装车：连续多年百亿级研发投入，电池、电机、马赫 M100 芯片、智驾模型四大自研技术全部就绪，理想 i9 作为第二代纯电平台首发旗舰承载这些成果。

走出属于理想的纯电产品路线：不照搬行业思路，打造专属纯电产品形态；理想 i9 实现量产 SUV 超低风阻 0.215，兼顾空间、操控、视野与座舱舒适性，打造 " 像家一样 " 的 SUV。

在外形设计层面，理想 i9 承袭了 i 系列家族化设计思路，整体造型兼顾简约气质与空气动力学表现。车辆配备倾斜角度更大的 A 柱，同时提供双色车身方案；标志性的环形日间行车灯安置在前挡风玻璃下方位置，前大灯被布置在前包围两侧，前脸辨识度十足。除此之外新车配备四激光雷达，并搭载全新的半隐藏式门把手。

最后新车车顶搭载激光雷达，支持高阶智能驾驶辅助，并将搭载自研马赫 M100 智驾芯片。

车身尺寸上，理想 i9 的长宽高为 5225mm/1970mm/1752mm，轴距来到 3168 毫米。对比 i8 车型，该车车长增加 140mm，轴距加长 118mm。官方表示，理想 i9 的风阻系数做到全球量产 SUV 最低的 0.215。

车尾依旧配备当下流行的贯穿式尾灯，牌照区域设置在尾门中间位置，尾部造型沉稳大气。

内饰轻奢的家居化设计语言，菱形绗缝皮质座椅质感细腻，搭配车内柔和氛围灯，营造出居家般的舒适氛围。大面积侧窗带来优秀采光与开阔视野，让座舱不再仅是代步空间，而是可兼顾办公、休憩、亲子陪伴的移动生活空间。车内超大空间，配合旋转座椅，带来二三排成床的舒享体验。

动力配置上，理想 i9 搭载前后双电机组成四驱系统，前电机最大功率 150 千瓦，后电机最大功率 250 千瓦。动力电池选用宁德时代以及欣旺达提供的三元锂电池，车辆最高时速可达 200km/h，CLTC 纯电续航分别为 680km、705km。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）