宁德时代进行了一次无声的反击。

从 9 月 10 日开始，在为期一个月的时间中，宁德时代将向外全面展示其在研发、制造、检测等多个环节的实力，核心是向外展示宁德时代的品质不同在哪里。其中，有多个宁德时代首次对外公开的核心研发科室。在第一场活动中，宁德时代首次对外展示了其 21C 实验室，包括刚建成不久的电镜中心、超算中心等，这些核心且机密的研发部门代表了当前电池研发的最高水平。

而在这之前一周，宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上抨击了当下电池行业的乱象，他指出当下的速成车、价格战等竞争已经严重影响了电池行业，一些电池甚至出现了批量式的故障。曾毓群呼吁行业保持敬畏之心，他提出了宁德时代恪守的品质标准为 " 安全可靠长寿命 "，并呼吁全行业守住品质底线。这被其总结为 " 宁德品质 "。

宁德时代的动作被认为是针对近期外界对 " 去宁德时代化 " 的一种无声的回应。随着车企降本的需求不断提升，车企对电池成本的压力越来越大。今年以理想、小米为代表的两家车企，加大了转向二梯队电池合作，并同时开启了自研。比如，在小米的澎程两款产品，采用的是中创新航和欣旺达的电池。

但是近期，中创新航陷入 " 香蕉电池 " 的质量问题中，而欣旺达则因为和极氪的质量官司（极氪起诉欣旺达，称其在 2021 年至 2023 年交付的电芯存在严重质量缺陷），这一度引发了关于其电池安全性的讨论。其次是理想，其在近期宣布后续的电池都会更新为自研电池，从今年下半年开始，理想品牌电池将陆续搭载到全系车型。

理想表示，其自研覆盖电芯、Pack、BMS 和热管理在内的完整系统。随之而来的动作是，理想以 26.5 亿元增资欣旺达成为其第二大股东。当然，除了成本其实还有一个重要的原因，目前电池企业基本都着重于 B 端而忽视 C 端的影响，并且从技术能力来看真正在 C 端具有号召力的只有宁德时代——比亚迪是电池 + 整车双向，并非单独的电池企业。这也使得车企在采用任何第二梯队的电池都有很大的解释成本，在这种背景下，不如直接宣布 " 自研 "，采用自主技术标准，让电池企业完成核心的电芯生产，剩余由车企完成。

当然，在这两起事件背后，还有一个政策层面的变动，也加剧了外界关于 " 车企自研 " 的考虑：自 2026 年 9 月 1 日起，锂原电池、锂离子蓄电池按 2% 税率征收消费税，2027 年 9 月 1 日起恢复至 4% 水平。在这种复杂的变化之下，作为龙头的宁德时代，如何化解这些不确定性，这是外界十分关注的事情。

当然，" 去宁德化 " 其实并不是一个新鲜的话题，在最近几年时间中，这个话题不断被提及。2023 年底市场担忧宁德流失 1/3 份额．实际完全落空。2025 年全球自研电池出货超 15GWh 的企业仅三家。其余车企自研体量极小、无法形成威胁。当然，对于这些争议宁德时代并没有直接回应过这些讨论，而是通过不断强化本身，从实力方面来获得市场。

在外界看来，这次宁德时代的电池品质月，有着多重目标：1、强化 C 端的品牌印象，明确不同电池企业的电池品质的差异性；2、向车企展示其核心技术能力，特别是在此次活动中宁德时代在第一个环节就展现了其在理念和技术上的代际领先能力，这令人感到震惊。

在如何打造安全可靠长寿命的电池上，宁德时代研发体系联席总裁欧阳楚英着重分享了宁德时代如何对抗电池 " 副反应 "。电池副反应是一个对外界而言非常陌生的词语，同时这也是决定电池和品质的核心因素之一。

副反应是什么？简单来说，电池的主反应是锂离子在正负极之间往返、电子走外电路做功，而副反应就是这个过程中发生的多余电解液氧化分解、产气、局部发热等化学反应。电池内部可能发生的副反应有上亿种，比人类已知的疾病种类还多。它最终导致充电效率降低、容量与寿命损失或性能、安全性下降。要解决副反应的问题，难度很大。

宁德时代从三个方面下手：第一是解析不同工况下的副反应路径，其次是用长期思维，研究全生命周期的副反应路径。第三是从材料本身出发进行调控。由此，将电池的变量全部纳入考量之中，提升安全边界。同时，利用原子检测技术，识别每一个颗粒内部原子排布的规整度，只留下 " 体格最好 " 的材料，最终实现每一批材料，从源头就按想要的规整度生长。要做到 " 看清 " 原子，必然要求大手笔的投入。

在电镜中心，宁德时代的差电镜分辨率已经到了 0.045 纳米。在此基础上，通过计算和 AI 技术，模拟电池的内部反应，推算全生命周期的反应，再结合自建的材料基因数据库，进行主动式 AI 设计。由此，电芯内部的差异性缩小了近一半，把能量密度提升了，更关键的是——副反应的发生率更低、更可控。

比如说磷酸铁锂，行业都在做，但宁德时代从原子层级实现磷酸铁锂颗粒品质的全球最优。

欧阳楚英介绍说宁德时代在两个层面下功夫：首先，通过 " 计算 " 深入分析每一种缺陷带来的影响。基于第一性原理计算和原子层级的研究方法，把磷酸铁锂内部可能存在的各种缺陷、错位，一个个识别清楚——不光知道 " 哪里有缺陷 "，还研究清楚 " 这个缺陷是怎么形成的、会影响什么性能 "。

第二，把品质管控从 " 颗粒级 " 升级到 " 原子级 "。以前管到 " 颗粒 " 就到底了，现在管到 " 原子 "。一方面把研究成果直接导入生产过程，让材料在 " 出生 " 的时候就按完美晶体的标准去长，从源头保证质量；二是在来料检查时用更尖端的 " 眼睛 " ——高精度 X 射线衍射、颗粒 X 射线 CT、中子衍射——把每一批材料的原子排布都照一遍，不合格的直接拦下。

欧阳楚英说，如果材料原子层有缺陷，就好比基因里带着病根，诱发 " 癌变 "，会让电池品质的差距在三五年后开始显现。对于消费者来说，这其实很难辨认，正是如此选择品控更好的电池才显得更加重要。而宁德时代电池希望在品质上形成坚固口碑，占据长期战役的高地。

不仅如此，欧阳楚英说，过去电池研发靠的是试错配方、碰运气；今天宁德时代走的是 " 生成—筛选—逆设计 " 的流程。这种流程可以把新材料、新配方的开发周期压缩至少 10 倍以上，研发效率大大提升。

当然，这些背后，都是宁德时代大手笔的研发投入。比如，要把对材料的观察下沉到电子层——再经过原子、分子、介观，一路推演到宏观电芯，需要巨大的算力。仅这一项，宁德时代就投入就达到 10 亿级。为了支撑电化学领域独特的计算需求，宁德时代还自己设计了 JPU 芯片，全球独一无二。作为筛选和推演核心的自建材料基因数据库无机晶体一百多万条、有机分子超两亿个。这些都是需要积淀的核心数据。这样的投入，不是每一家企业都有能力做、有意愿做的。

而宁德时代仅 2025 年研发投入 221 亿元、研发人员 22,901 人（博士 745 人）、专利合计 54,538 项。这种高投入和对技术的追求，使得宁德时代是当下高品质电池的代表。要知道，宁德时代的电芯失效率，达到了恐怖的十亿分之一。这意味着宁德时代的电池，无论何时何地，装在哪辆车上，品质始终如一。

宁德时代的品质到底如何呢？这有两个案例：其一，今年北京车展上，宁德时代曾展示过其使用了 6 年 84 万公里的电池包，容量还有 88%；其二，张北储能项目 14 年安全运行，启用 9 年后容量保持率超过 80%。这无疑是最好宁德品质的最佳诠释。

" 电池的容错率极低，对一辆车来说，如果一颗电芯有隐患，落在一个家庭身上就是 100% 的大事。" 欧阳楚英强调。从实际来看，不管是良品率还是致命缺陷率，宁德时代的都保持了绝对优势，二梯队电池和自研要追上确实有不少的距离。而现在，当宁德时代将电池品质拉入原子层级的竞争，其实能够跟上这一竞赛的企业已经很少了。更不要说宁德时代在产业链上的完整布局和议价能力以及其规模化优势。

这也是宁德时代对 " 去宁德化 " 的回应：当高品质电池依然是稀缺品的时候，其实谁也无法真正的去宁德化，这本身看起来也更像是一个伪命题。

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