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9 月 15 日，山子高科发布公告，针对近期媒体报道关于 " 太乙圣莲拟出资 30 亿元入主哪吒汽车 " 一事进行回应。山子高科方面表示，公司与浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称 " 太乙圣莲 "）之间不存在股权控制关系，公司未直接或通过控制主体间接参与哪吒汽车的破产重整投资。

与此同时，还表示公司控股股东拟通过其控制主体参与哪吒汽车破产重整投资仍处于意向阶段，能否完成相关程序和通过审批存在较大不确定性。公司目前的经营情况及内外部经营环境未发生重大变化。并透露公司、控股股东和实际控制人不存在关于山子高科的应披露而未披露的重大事项， 亦不存在处于筹划阶段的重大事项。

据了解，9 月 11 日，哪吒汽车母公司合众新能源破产重整案第四次债权人会议以网络形式召开。《重整计划（草案）》首次披露，重整投资人为浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）。并透露，太乙圣莲拟出资 30 亿元入主，换取合众新能源约 70.62% 的股权。其中，11.67 亿元定向用于偿付拟保留资产所对应的债权及破产费用。18.33 亿元注入合众新能源，作为恢复运营所需的流动资金，专项用于车辆复产、供应链体系重建、售后网络修复及日常运营周转。

资料显示：太乙圣莲成立于 2026 年 4 月，由浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司两家公司合伙组建。山子高科则在 1998 年 8 月成立，前身为银亿股份，是一家宁波的房地产巨头，2011 年通过借壳 S*ST 兰光在深交所上市。2016 年跨界宣布进军汽车零部件领域 ,2019 年破产进入重整阶段。次年，银亿股份通过 " 资本公积转增股本 + 以股抵债 " 的方式盘活公司。2023 年 1 月，银亿股份正式更名为 " 山子高科技股份有限公司 "，同一年山子高科以摘牌方式收购邢台信德产业发展有限公司持有的邢台龙冈投资发展有限公司 90% 股权，获得了相应的造车资质。2024 年 6 月，山子高科以 6.01 亿元出售银亿地产 100% 股权及相关债权，彻底剥离房地产业务，摇身变成新能源汽车与半导体双产业链的企业。

值得一提的是，早在去年就有消息传出山子高科参与哪吒汽车的重整。不过，后续由于核心债权人表决未通过，重整计划草案未能按期提交，方案作废。

回顾哪吒汽车一路走来，并不如意。其在 2014 年成立，是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。作为造车新势力之一的品牌，早几年凭借着为人民造车的口号，推出了一系列低价车型，一度成为国内新势力的黑马。2022 年哪吒汽车以 15.21 万辆的累计销量位列国内新能源汽车销量榜第一位置。但可惜的是，近些年来随着国内新能源汽车竞争的加剧，价格战掀起等因素影响，哪吒汽车的价格优惠不再明显。进入 2023 年后，哪吒汽车的销量开始走下坡路。2024 年开始，欠薪、裁员、供应商讨债、股权冻结、停产等负面消息不断曝出。去年 5 月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司被申请破产。

此次虽然哪吒汽车在重整计划透露，太乙圣莲拟出资 30 亿元入主哪吒汽车，但对于哪吒汽车而言，这笔费用还处于认缴状态，存在一定的变数。即便后续这笔资金到账，对比哪吒汽车的债务数额来看，终究是有限的。相关数据显示，截至 2026 年 8 月底，债权人向法院申报的债权总额已突破 260 亿。与此同时，哪吒汽车停产一年多，后续关于供应商的重新搭建，及产能爬坡速度都将存在一定的挑战。当下，不单单是国内新能源汽车市场竞争激烈，海外市场同样竞争激烈，哪吒汽车想要卷土重来回归主流市场，前景并不乐观。

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