快科技 9 月 15 日消息，据央视财经报道，澳洲航空集团近日宣布，将自 2028 年起逐步退役全部 10 架空客 A380 客机，较原计划的 2032 年提前约 4 年。多家媒体分析认为，这不是简单的机队调整，而是整个航空业对 " 大飞机时代 " 的集体告别。

据悉，澳航原本计划从 2032 年开始退役 A380，但最新财报数据显示，2026 财年税前利润同比下滑 13.8%，降至 20.6 亿澳元（税后利润 12.9 亿澳元，降超 19%）。其中受中东战事影响，该财年燃油成本额外增加 6.1 亿澳元。

在燃油成本高企的压力下，加速淘汰 " 油老虎 " 成了必然选择。据澳航估算，2028 至 2031 财年通过提前退役 A380 可节省约 3 亿澳元（约合 14.3 亿元人民币）的净现金流。

空客 A380 配备四台发动机，巡航每小时油耗超万升，而同为宽体客机的空客 A350 和波音 787 仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，维护成本同样大幅下降。

替换机型方面，澳航正与空客和波音就约 20 架宽体双发客机订单进行谈判，锁定空客 A350-1000 和波音 787 系列。

澳航 2023 年已订购 12 架 A350-1000 和 12 架波音 787，此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表 " 令人充满信心 "。

波音 787 相比上一代机型燃油效率提升约 20%-25%，空客 A350-900 每乘客百公里油耗仅 2.39 升。今年 10 月 25 日起，澳航将用波音 787-9 全面替代墨尔本 - 洛杉矶航线的 A380（A380 执飞至 10 月 24 日）。

而空客 A380 于 2007 年首航，是人类航空史上最大民用客机，双层客舱全经济舱极限布局可容纳超 800 座。然而四发高油耗、庞大维护成本，加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，A380 商业表现远不及预期，2021 年空客正式停产。

目前全球仍在服役的 A380 约 171 架，其中，阿联酋航空运营着约 110 架，占全球总量的大头，澳航的 10 架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。

事实上，A380 的困境并非孤例，波音 747 同样因四发布局高油耗加速退出客运市场。未来几年旅客也许仍能在悉尼、迪拜等枢纽机场看到 A380 的身影，但属于超大型飞机的黄金时代已经进入倒计时。