近日，印度尼西亚已经悄然将 2 架新交付的俄制米 -35M 武装直升机纳入陆军航空兵作战序列。虽然新增机队规模并不大，但此举仍然释放出一个值得关注的信号：印度尼西亚依然愿意将俄罗斯留在国防工业体系之内。

这 2 架米 -35M 武装直升机于今年 9 月初首次公开露面，随着相关图像在社交媒体上不断流传，身份得到确认，也意味着印度尼西亚陆军专用旋翼攻击力量迎来了一次规模有限、但具有明显战略意味的扩充。

这 2 架米 -35M 将补充印度尼西亚现有的 5 架老旧米 -35P 武装直升机，自 2003 年以来，后者一直是印度尼西亚武装直升机部队的核心平台。此次米 -35M 加入，也将进一步强化俄罗斯在印度尼西亚的后勤保障和装备支持体系。

2 架新型米 -35M 武装直升机均由印度尼西亚陆军航空兵中心负责运营，具体部署于位于中爪哇省三宝垄的阿赫马德 · 亚尼主要航空基地，并编入第 31 中队，将印度尼西亚陆军的打击航空兵力量集中到同一作战节点。

相比老式米 -35P，米 -35M 在技术水平上实现了明显跨越。这个曾经以 " 飞行坦克 " 著称的经典平台，通过现代化改进，逐步转变为真正具备夜间作战能力的新一代武装直升机，并更加适应群岛和山地环境下的作战需求。

从机炮系统的设计，到传感器与信息融合能力，此次采购的每一个环节，都将对印度尼西亚未来如何在广阔且高度分散的岛屿地理环境中实施近距离空中支援、兵力投送以及火力投射产生重要影响。

与此同时，这笔交易还具有明显的外交平衡意义。通过引进并继续维持俄罗斯防务合作关系，印度尼西亚能够在装备美国 AH-64" 阿帕奇 "、法国 " 阵风 " 战斗机以及不断扩大的土耳其军事项目合作的同时，尽可能避免因过度依赖某一个大国而引发严重的地缘政治反弹。

值得注意的是，与受到高度关注的战斗机采购相比，此次交易规模相对有限，而且攻击直升机采购在政治层面的敏感度通常也低于大型战斗机项目。因此，外界普遍认为，这种采购方式有助于降低印度尼西亚因采购俄罗斯军工装备而遭受美国《以制裁反击美国对手法案》（CAATSA）制裁的风险。