中东局势持续恶化正深刻重塑全球能源贸易格局。随着伊朗战争引发的供应中断不断加剧，美国原油对亚洲买家的战略价值急剧上升，相关运费已升至历史新高。

截至本周二，据波罗的海交易所数据，租用一艘超大型油轮（VLCC）将 200 万桶原油从美国墨西哥湾运往中国的费用，已攀升至约 4480 万美元，创历史最高纪录，较前一日的 3900 万美元大幅跳升。

相比之下，今年 2 月底伊朗战争爆发前，这一费用仅约为 1780 万美元。

华尔街见闻此前提及，上周中东阿曼湾至中国的超大型油轮（VLCC）运费已经飙升至国际油运基准费率（Worldscale）的 450 左右，即正常基准运费的 4.5 倍，折合每桶运费约 11.50 美元，创下该航线开通以来的最高纪录。

本周，沙特阿拉伯宣布关闭东西向输油管道，该管道此前是沙特绕开霍尔木兹海峡、规避战争影响的主要通道。此举进一步加剧了市场对供应中断的担忧，也令美国原油的替代地位愈发关键。

尽管运费创下纪录新高，亚洲买家的采购意愿并未受到明显抑制。

价格优势支撑高运费交易逻辑

运费高企并未动摇这条贸易航线的经济可行性，根本原因在于美国原油的价格优势依然显著。

以 WTI 原油为参照，运抵亚洲后的到岸综合成本仍低于阿联酋 Murban 原油等竞争货源。这一价格差为亚洲买家消化高额运费提供了足够的缓冲空间。

分析人士认为，只要这一相对价格优势维持，买家将继续承受高于正常水平的运输成本。

值得注意的是，WTI 原油因需求走强，单日涨幅逾 4%、创 4 月以来新高。

与布伦特原油的价差也已收窄至 3 美元以内。

全球油轮运力趋紧加剧费率压力

运费创纪录攀升并非孤立现象，而是全球油轮市场整体收紧的缩影。

霍尔木兹海峡等关键航运通道因遭受袭击的风险上升，愿意挂靠相关路线的船舶数量明显减少，可用运力随之收缩。

船舶跟踪机构 Kpler 的数据显示，10 月份已有六艘 VLCC 计划从美国墨西哥湾装载原油驶往亚洲。

从更宏观的视角来看，当前局面标志着全球原油供应格局的一次重要转变。

伊朗战争爆发后，作为全球最重要的原油出口通道之一，霍尔木兹海峡的通行风险骤升，中东地区原油外运受到严重制约。

沙特关闭东西向管道后，这一替代出口渠道也随之中断，令本已趋紧的供应形势雪上加霜。美国原油由此成为亚洲买家弥补缺口、保障能源安全的关键来源，并推动全球能源贸易流向发生深层次的结构性调整。