现在买车给终身质保，不是什么新鲜事儿了。

这个质保政策有套路，也不是什么新鲜事儿，毕竟都是精明的企业嘛。

但我万万没想到的是，这个套路最近被俺们自己人给碰上了，而且结局有点意想不到。

汽车部同事儒君在 2023 年买了极星 2 这台小众绝版车，小众到我们出去团建，都会被路人以为是小鹏。

买的时候作为首任车主，这车带整车终身质保。

在提车一年多后，他就发现副驾门把手在拉动时有晃动。当时去了官方售后店，店里说是设计通病，重新固定装回去好了，没换配件，也没有收钱。

后面就是正常使用。结果到今年，这个门把手彻底坏了，晃动非常严重，感觉都要掉了。

这次他再去店里，店里拆开检查后，说里面卡扣断了，需要更换配件。

按理来说，这玩意儿正常用用哪能拉坏的，这车也没买几年，走质保肯定行吧。

结果他的终身质保，不灵了。

极星先是在手续上人为设置障碍，要求提供身份证、行驶证、购车合同、发票、绿本、终身质保合同，还要用指定水印相机拍摄。

搞这么一堆材料折腾一通，就是为了证明你是首任车主。我估计极星也没想到，这车竟然有人买一手，开了两三年竟然还不卖？

等到一通核实过后，我们同事再去门店的时候，店里说就是卡扣断裂，配件加工时 800 来块钱。但不好意思，这个无法走质保，得自己掏钱。

门店给出的理由是，门把手是受外力损坏，非质量问题。

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咱们就是说门把手本来就是受力部件，平时用车没有暴力硬拽啥的，断裂处又是零件里面看不到的地方。这样的损坏到底算是受力损坏，还是质量问题？

极星的质保合同里有一栏除外条款，对哪些情况不能享受质保服务的作了规定。

比如雨刮、空调滤芯、制动盘这样的耗损件，还有磨损、正常老化或者不当使用造成的损伤，都些是不能走质保的。

这些规定也都合理对吧。

但对于门把手这个零件，它既不算易损件，也没有不当使用。仅仅是说受力损坏就不给质保，似乎并没有道理。而且我作为车主为什么要故意损坏门把手呢？它只有可能是不耐用用坏了啊。

再说了，门把手还属于安全件，车企开发的时候也要做包括开关门耐久在内的各种测试。说白了，这玩意儿本来就应该做得耐操一点。

我甚至觉得，门把手要正常用个三年就坏，那或许不仅仅是质量问题，搞不好是安全缺陷，极星是不是要考虑召回？

在一个门把手上，这么不讲武德，可能大家会说这是这个品牌的问题，毕竟它在中国门店都关完了。

但极星不同于那些倒闭车企，它背后有吉利和沃尔沃，售后也是共享一个体系，爸爸们怎么也能给兜住。人极越都能修，我极星难道还不行？

当然，事情到这儿就结束，也不至于咱写这篇文章，极星的骚操作还没完。。。

我们这位同事，为了维权干脆人肉上了《1818 黄金眼》，想着没法修就算了，但这种行为还是得谴责一下。 结果你们猜怎么着，还是得闹哇，曝光后又有了新转机。

厂家打来电话，说经过一顿协调，现在说又可以修了，还是那家门店，免费换件。有意思的是，这次店里说不是走质保换件，而是走清障。

啥意思呢？我翻译翻译，就是极星并不承认是质量问题，但考虑到你的情况 （ 闹了 ），决定给你走其他的方式修一修。

这叫什么，按闹分配嘛。。。那其它没闹的车主怎么办，就自认倒霉自己修呗？

所以说，从俺们这个亲身例子就能看出来，车企们提供的各种终身质保，到底哪些能保，哪些不能保，解释权全在车企手里。

像这样车主认为应该质保，但车企不给质保的情况，还有不少。

比如有人的化妆镜盖板掉了三次，店里就说是用力过猛，不给质保，最后车主自己花了 1 千多修。巧的是，其他车友也出现了同样的问题。

脖子哥在车友群里还看到一例是，有哥们车顶的鲨鱼鳍天线漏水损坏，去走售后，然后店里说他这个是高压水枪冲坏的，不给质保。

那么问题来了，有谁是从来都不用高压水枪洗车吗？

你看，正因为车里有太多损坏界定很模糊的地方，车企们就能在质保上做各种文章。

当然，咱也不是说质保一无所用，确实有人享受到终身质保的好处。

比如有人用终身质保，换了俩大灯，这一笔就省了 8 千来块钱。

还有人免费换过方向盘、日行灯、拖车钩等一堆零件。

但不管咋样，几乎所有车企在终身质保的条款里，一定会塞入一堆限定条件。

比如每年总里程有上限，很多都不是自然年，而是要在任意连续 12 个月内，里程都不能超过一定范围，比如 3 万公里的或者更长一点的，反正你每个月都得注意点。

编辑部有个住得远的同事，每年总有一段时间不开车，坐一个半小时地铁来上班，就是怕里程超了影响质保。

还有所有维保都得去官方店，而且固定时间 / 里程到了，必须得去，超期不做保养也会造成脱保。

检查出问题，还得花费远超市场价的维修费用。这笔账到底划不划得来，是需要车主们认真算算的。

更别提很多细则里，车企多少都会留个后门。

比如有车主发现，MG07 的三电终身质保里写了这么一条，电池包必须进行每个月至少一次的电池充电均衡操作。这个操作得在慢充下才行。

要是没家充桩的，天天都去外面快充的，那是不是可以被认定为违反操作了。。。

这些，都需要大家多留个心眼。

不同品牌、不同车型的质保政策都有差别，即便是首任车主给终身质保，很多也会区分整车质保、三电质保，还有关键零部件质保，保障范围都不一样。

而对于没有终身质保的车，很多车企还会提供延保服务。

这个买不买，我觉得一是看这台车的质量稳定性怎么样，另一个人就是看你打不打算长期持有这辆车。

比如我就刷到不少小鹏 P7 车主，说车载电源三合一过保就坏，一修就是 8 千起步。像这种有点通病的故障，如果你质保期内没有出现，那还是推荐买个延保放心点。

前不久，差评君的蛋蛋手里的老款 Model 3P 就遇到了车机坏掉的问题，去店里一问修一修得两三万。编辑部另一位特斯拉车主听闻之后，反手就看起了特斯拉官方延保服务，说什么也得买一道。

总之，车辆质保这里门道太多，需要大伙儿多多分辨。

还是那句话，因为很多质保本来就是车企自定义的，不是国家三包规定的东西，解释权完全在车企手里。

大家买车的时候还是多关注品牌、质量和车子本身，别让其他的这些附加保障，影响到你的购车决策。

什么终身质保，听听就好。

撰文：白日梦