初代 smart 精灵 #1 虽然助力品牌实现了从燃油向电动化的转型，却因智能化配置不足饱受销量困扰。为此，全新一代 smart 精灵 #1（本文称：2027 款 smart 精灵 #1）应运而生，新款车型完成超 200 项整车体验升级，在三电系统、智能驾驶、智能座舱、外观设计与性价比多维度实现全面跃迁，重新定义了豪华智能小型 SUV 标杆。

上述官方指导价仅代表 2026 年 8 月 22 日的价格，如有变动请以官网为准

    2027 款 smart 精灵 #1 共推出 2 款车型，官方指导价 15.29-17.29 万元，对比 2026 款车型，车型数量有所精简，同时入门车型指导价也进行了下调。为了更加直观地展现出新老款车型配置层面的变化，本文选取新老款 smart 精灵 #1 的单电机顶配版本进行对比，分别为 2027 款 535 Ultra 和 2026 款 灵动新奢版。

    外观：新增激光雷达与高定运动后扰流板

    2027 款 smart 精灵 #1 保留 " 感性 · 灵锐 " 家族化造型，圆润车身、赛博光影贯穿式 LED 大灯、悬浮式撞色车顶等标志性元素均得以传承。车头主要变化在于车顶位置新增激光雷达，科技感大幅提升。

    外部配置方面，新款车型取消了老款的主动闭合式进气格栅和后排侧隐私玻璃两项功能，配置精简的同时售价也迎来明显下调，性价比更加突出。此外，老款车型所配备的隐藏电动门把手也更换为半隐藏式结构，兼顾低风阻设计与可靠性保障。

    侧面变化同样不多，除了上述提到的门把手样式以及后排侧隐私玻璃，新款车型还在前翼子板位置增加了环境感知摄像头，为高阶辅助驾驶提供帮助。尺寸方面，新老款车型长宽高和轴距均保持一致，轮胎规格也完全一样，不过新款车型取消了补胎工具。

    尾部变化主要集中在细节部分，新款车型配备高定运动后扰流板，优化空气动力学，并集成后视高清摄像头，全方位提升车辆感知能力。

    内饰：屏幕尺寸增大，人机交互体验升级

    内饰方面，新老款 smart 精灵 #1 均采用环抱式座舱布局，新款车型最显著的变化在于屏幕全面增大，液晶仪表尺寸由老款的 9.2 英寸升级为 10.2 英寸，显示信息更直观也更全面。此外，中控屏幕从 12.8 英寸升级至 15.4 英寸，屏占比变大，显示效果也更加清晰细腻。

    配置方面，新款车型搭载 4nm 制程龙鹰 6P 高性能智能座舱芯片，算力较老款的高通骁龙 8155 芯片更高，并且采用新一代 smart OS 车机系统，支持四区域语音唤醒识别、声纹识别，还增加了车载 KTV 功能，提供更完善的人机交互体验。座椅和空调方面，新款车型则有所取舍，取消了老款车型的后排座椅前后 / 靠背调节、车载空气净化器、空气质量监测等，不过增加了更为实用的前排座椅按摩功能。

    动力：升级 800V 高压平台，补能效率更高

    动力方面，参与对比的新老款车型均采用单电机驱动，匹配电动车单速变速箱。具体来看，新款车型电动机总功率、电动机总扭矩，以及 CLTC 纯电续航里程均较老款车型有所下降，不过百公里耗电量表现更出色。与此同时，由于新款车型升级为 800V 高压平台，电池快充时间相比老款车型大幅减少，补能效率更高。

    空间：车身尺寸不变，乘坐体验差异不大

    考虑到新款车型车身尺寸完全一样，并且座椅造型也没有任何变化，因此乘坐体验差异不大。

    储物方面，新老款车型车内布局保持一致。中控台下方均配备开放式储物格；中央扶手箱内部提供小型托盘，方便放置零钱等小件物品；后排空调出风口下方还配备了独立储物格，可放置手机等随身物品。

    后备厢内部造型规整，两侧提供了置物网兜，实用性不错。新老款车型在后备厢参数方面也完全一致，常规容积均为 313L，配合可按比例放倒的后排座椅，最大容积可拓展至 976L。

    安全：搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统

    新老款车型在主被动安全方面提供了较高的配置水准，符合其豪华纯电小型 SUV 的定位。辅助驾驶硬件方面，新款车型提升幅度明显，不仅配备了激光雷达，还将摄像头数量升级至 11 个，并且具有双目前方感知摄像头以及英伟达 Orin-Y 辅助驾驶芯片。软件层面，新款车型搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统，包括辅助匝道自动驶出 ( 入 ) 、信号灯识别、方向盘离手检测、起步提醒、城市和高速路段辅助驾驶均为新增功能。

    总结：

    2027 款 smart 精灵 #1 通过采用 800V 高压平台、搭载激光雷达，提升补能效率并完善辅助驾驶能力，彻底扭转老款车型 " 只靠颜值、技术偏科 " 的尴尬定位。虽然不主打极致性价比，但新款车型聚焦看重设计质感、品牌格调、补能效率、城市智能驾驶的都市精致消费群体，在细分市场中具备极强的统治力。