注意：现在需要将公众号设为 " 已星标 " 才能收到推送，在公众号主页右上角可操作，谢谢大家的关注。

如今的新能源车市，有个绕不开的 " 新车死亡谷 "：上市即巅峰，三个月后就沉寂。车企忙着一车接一车推新款，真正能持续走量的没几台。

埃安 i60 是个例外。截至 9 月，它已连续 6 个月月销破万，稳居 A 级新能源 SUV 销量前三，本月即将迎来第 10 万位车主。9 月 15 日，2027 款车型正式上市，共 6 款配置，覆盖纯电和增程，上市权益价 10.68 万到 13.48 万元；预算更紧的，还有 2026 款 530 宁德标准版，权益价 10.36 万元。

一台 10 万级家用 SUV，凭什么跳出 " 火不过三个月 " 的怪圈？答案藏在两个字里：听劝。

把用户当成产品经理

i60 给自己的定位是 " 养成系大单品 "。上市不到一年，用户说增程门槛高，它推出国民增程马到成功版；用户点名要宁德电池，它加了宁德版；5 到 8 月又完成两次 OTA，落地 43 项功能优化。

到了 2027 款，连最细节的吐槽也没放过：充电口改到车尾，还加上电子锁和双层密封；挤出一个同级少见的前驱 66L 前备箱；标配 75kg 铝合金行李架。这些都不是炫技配置，却是家庭用户天天用得上的地方。

真正的底气，是回归 " 科技三大件 "

如果说听劝是态度，电池、电驱、智驾这 " 科技三大件 "，才是长期价值的底子。

电池走双王牌路线：520 宁德版搭载宁德时代整包电池，中汽研实测续航 545km、达成率 105%；其他版本配广汽弹匣电池 2.0，官方称装车已超 150 万台、累计行驶 1600 亿公里。

电驱按动力形式分开给：纯电版用上广汽非晶合金电驱，官方称行业首创，铁芯薄到 0.025mm、只有头发丝的五分之一，电机损耗降低 75%，效率做到 99%，纯电续航最高 700km；增程版用华为 DriveONE 电驱，综合续航 1738km、纯电续航 350km，亏电油耗仅 3.6L，日常当纯电开、长途靠油兜底。

智驾这次也下了本钱：192 线激光雷达加上 27 颗感知硬件，配文远知行 L4 级同源的一段式端到端大模型，经历超 10 亿种复杂路况训练。

车海退潮，才知道谁在裸泳

据官方测算，2027 款每个版本都有实打实的配置提升，核心配置升级最高 17 项，纯电版价值提升最高 2.79 万元、增程版达 4.14 万元。

在我看来，手机可以一年一换，车不行——后排坐着的是孩子和老人，一台车要陪一个家庭五年十年。i60 的长红，本质上不是赢在 " 便宜 "，而是赢在把钱花在电池、电驱、智驾这些决定长期体验的地方，同时真把用户反馈当回事。

当行业从 " 车海战术 " 重新回到 " 大单品时代 "，愿意慢下来、把一台车持续做厚的玩家，才留得住人。# 埃安 i60 # 埃安昊铂

给听劝的新 i60 点 " 赞 "！