快科技 9 月 20 日消息，据德国《商报》报道称，大众汽车的全面扭亏计划预计将在保时捷进一步裁员 4000 多人。此前保时捷的业务困境拖累集团业绩，大众刚刚发布了盈利预警。

《商报》获得的文件显示，大众集团监事会近期通过一项重组协议，准备启动集团迄今规模最大的改革，其中拟在保时捷再裁减约 4100 名员工，以填补约 7 亿欧元（约合 53.9 亿元人民币）的运营成本缺口，这批裁员将在现有协议之外另行实施。

值得注意的是，保时捷此前已进行过大规模裁员计划。今年 7 月，保时捷管理层与劳工代表同意额外裁员 5000 人，加上此前确定的 4000 人，双方商定的裁员总数约为 9000 人，到 2035 年相当于员工总数的约五分之一。若新提议落地，裁员总规模将升至约 1.3 万人。

报道称，作为母公司，大众集团只能向保时捷提出裁员建议，无权强制执行，保时捷发言人拒绝对大众监事会的相关计划置评。

而此次裁员加码的直接导火索是盈利预警，9 月 18 日，大众集团下调全年利润率预期，从原先的 4.0%-5.5% 降至最高 1%，并警告将计提约 100 亿欧元的特殊项目影响，其中大部分源自保时捷相关资产减值。

在经历多年销量不振和电动化转型受挫后，2025 年保时捷营业利润从 56.4 亿欧元暴跌 92.7% 至 4.13 亿欧元，销售回报率从 14.1% 跌到 1.1%，全年销量 27.9 万辆同比下滑 10.1%，中国市场销量 41938 辆，同比大跌 26.3%，是跌幅最大的单一市场，2026 年在华销量预计将进一步降至 3 万辆。

利润暴跌的主因是约 39 亿欧元的特殊支出，其中产品战略调整及公司规模优化相关支出约 24 亿欧元，电池相关业务额外费用约 7 亿欧元，美国关税影响约 7 亿欧元。

为此，保时捷新任 CEO 骆明楷（Michael Leiters）已启动缩编计划，不再追求 35 万至 40 万辆的年销量扩张目标，转而谋求在约 20 万辆年产销规模下保持健康盈利，力争 2030 年前把营业利润率拉回 10%-15% 的高端品牌正常水平。

裁员重心则指向魏斯阿赫研发中心，该中心 5200 名员工里约四分之一的岗位面临裁撤风险。