9 月 19 日，东风柳汽 2026 年秋季新品发布会在广西柳州举行。此次发布会上，东风柳汽集中推出风行星海 V6、菱智家族、乘龙翼威 5 超能版、超轻版 3.0、乘龙 H5 PRO 以及多款海外车型，并首次发布 CHENGLONG 全新右舵平台。

从产品布局来看，东风柳汽此次新品覆盖乘用车、商用车和海外市场三大板块，新能源、智能化和全球化成为产品发布的主要关键词。

东风柳州汽车有限公司总经理林长波在发布会上表示，当前汽车产业正经历新能源从 " 政策驱动 " 转向 " 市场驱动 "、智能化从 " 高端选配 " 走向 " 大众标配 "、全球化从 " 产品出口 " 转向 " 生态出海 " 的变化。面对行业竞争，东风柳汽并不追逐短期规模，而是将资源进一步聚焦于商用车 " 一多三化 " 和乘用车 " 一新三极致 "。

从经营数据看，今年以来东风柳汽保持增长。1 — 8 月，公司累计销售 89439 辆，同比增长 26%，商用车、乘用车和海外业务均实现增长。

新能源与智能驾驶向更大众价格区间下探

乘用车方面，风行星海 V6 成为此次发布会的核心车型之一。

星海 V6 定位为六座家用车型，搭载华为乾崑智驾 ADS SE 版，共推出三款配置，上市期间超级置换价低至 9.99 万元起。按照东风柳汽方面的说法，这是华为乾崑智驾首次进入 10 万元以内的价格区间。

从产品配置看，星海 V6 搭载高通骁龙 8295 芯片和 15.6 英寸 2.5K 高清屏，支持城区 LCC+、高速 NCA 以及多种泊车场景；车辆轴距达到 2900 毫米，并提供四座、六座之间的空间切换方案。安全方面，全车高强钢占比 76%，并联合中汽研完成四项电安全极限挑战。

这一产品的推出，也反映出当前智能驾驶技术进一步向中低价格区间渗透的趋势。此前智能驾驶功能更多集中于中高端车型，而随着供应链成本下降以及车企之间的技术合作加深，相关配置正在向更广泛的价格带覆盖。

东风风行商用 MPV 产品方面，菱智家族也进行了产品更新。

据东风柳汽方面介绍，菱智品牌发展至今已有 25 年，累计用户达到 118 万。本次发布的小菱智、菱智大 V 和 2027 款菱智，分别覆盖家商兼顾、城市物流以及传统创富等不同使用场景。其中，菱智大 V 采用宁德时代电池，CLTC 续航最高 475 公里；2027 款菱智则提供油、气、电多种动力形式。

商用车竞争从 " 价格 " 转向运营效率

商用车方面，东风柳汽此次推出乘龙翼威 5 超能版、乘龙翼威 5 超轻版 3.0 以及乘龙 H5 PRO 三款车型，覆盖新能源牵引车、轻量化牵引车和载货车。

其中，新能源重卡产品的竞争已经逐渐从单纯的电动化，转向能耗、补能效率和车辆运营效率等指标。

乘龙翼威 5 超能版基于东风集团 T1 架构平台打造，整车自重 8.8 吨，综合电耗最低达到每公里 1 度电，并支持兆瓦级超充。按照企业披露的数据，该车 SOC 从 20% 充至 80% 约需 20 分钟。

轻量化同样成为商用车产品的重要技术路线。东风柳汽方面称，乘龙翼威 5 超轻版 3.0 不同电量版本较竞品轻 700 公斤以上，并预计可为用户每年增加 2.7 万元至 3.7 万元收入。企业同时公布了后续技术路线：超轻版 4.0 将进一步实现油电同重，5.0 则计划实现电比油轻。

在传统动力商用车领域，乘龙 H5 PRO 则强调运输效率和使用成本。该车型底盘自重最低 5.18 吨，搭载玉柴 390 马力发动机，企业称同工况下百公里油耗较竞品低 1.5 升。

对于物流运输行业而言，车辆自重、能源消耗和补能时间直接影响运营收益，因此轻量化、低能耗和快速补能正在成为商用车企业争夺市场的重要技术方向。

从 " 产品出口 " 转向海外本地化

除了国内市场，海外业务成为此次东风柳汽发布会的另一项重点。

东风柳汽发布了 FORTHING X5E、FORTHING V6E、CHENGLONG H5 PRO LNG、CHENGLONG H5V 增程版四款海外车型，同时推出 CHENGLONG 全新右舵平台。

其中，FORTHING X5E 提供纯电和插混两种动力，并通过 WVTA 欧盟整车认证；CHENGLONG H5 PRO LNG 主要针对中亚、拉美、非洲等 LNG 资源相对丰富的市场开发；H5V 增程版则采用 " 大电量、小增程 " 的技术路线，企业披露其满油满电综合续航超过 1000 公里。

值得注意的是，东风柳汽此次发布的并非单一车型，而是全新的右舵平台。该平台覆盖燃油、天然气、纯电和增程四种能源路线。

从行业发展来看，中国汽车企业出海正在从早期的整车出口，逐渐转向本地生产、渠道建设、售后服务以及产品平台输出。东风柳汽方面披露，截至目前，其海外 KD 工厂已达到 9 家，并新增 40 家海外经销商和 30 家服务网点；全球用户平均服务半径则由 120 公里缩短至 103 公里。

东风柳汽此次集中发布国内外产品及右舵平台，也意味着其商用车和乘用车业务正在进一步向多能源、多市场和本地化方向延伸。

对于东风柳汽而言，商用车仍是其传统优势业务，而乘用车、新能源和海外市场则成为未来业务结构调整的重要方向。林长波在发布会上表示，公司将围绕用户价值推进产品布局，其中乘用车侧重智能、安全和品质，商用车则更加关注车辆出勤率和运营收益。

随着 " 十五五 " 开局，东风柳汽能否通过商乘并举、新能源转型以及海外本地化进一步改善业务结构，仍将取决于新产品的市场表现以及企业在成本、技术和渠道端的持续投入。