在众多本土汽车品牌的包围中，" 蹚出一条路 " 一直是大众汽车（安徽）有限公司（下称 " 大众安徽 "）唯一的生存路径，尤其在今年 3 月全新一代车型进入上市周期后，这种求生欲达到了顶点。

从与众 07 限时起售价差点击穿 10 万元开始，" 一步到位 " 的大尺度价格优惠成为大众安徽新的生存策略。9 月 12 日上市的与众 08 猎影版暨全系焕新车型延续了这一策略，入门价下探至 18.99 万元。发布会现场，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术不断释放权益让利，" 再降一万 " 的声音连续响起。

此外，为了尽快提高市场存在感，大众安徽宣布 " 今后每三个月左右就会推出特别版。" 原因是以现在的传播节奏来看，峰值仅有三个月，之后热度会很快下降。对此，大众安徽决定通过不断更新产品来保持热度。这一决定直接把大众安徽推到了中国汽车 " 速度战 " 的前锋位置。

这是全球最具影响力的汽车品牌在中国的一场关乎生死的 " 滩头登陆战 "，作为大众汽车旗下只做新能源汽车的合资公司，大众安徽的时间窗口已经消耗过半。" 背水一战 " 一旦失败，后果不堪设想。

在中国团队的主导下，大众安徽选择主动冲锋，为已经鼎沸的中国车市竞争再添 " 一把柴 "。这是大众汽车对 " 不做追随者，只做定义者 " 行业定位的执念，也是其接受了本土新能源游戏规则后的激进转型。可以预见，大众安徽在产品定义、供应链管理、成本管理层面的压力将再度增加。

" 再降一万 "

抛弃复杂的权益计算模式，将所有优惠福利都直接体现在官方定价上，以 " 一步到位 " 的方式定价，是大众安徽交了学费后的实践经验。

今年 4 月 18 日，大众安徽推出新车与众 08，采用了市场流行的指导价和权益分开的方式，定价 22.99 万— 28.99 万元，并给出至高 4.5 万元的限时综合权益礼包，相当于最低价在 18 万元区间。但市场效果不佳，因为用户不做计算题，只盯着定价给出直观反馈—— "22.99 万元太贵 "。

与众 07 是大众和小鹏联合开发的首款车型，但与众 08" 第一枪没有打响 "，迫使大众安徽在 5 月发布与众 07 时采用了最简单的定价方式，将所有权益并入价格中，最低价限时权益价直落至 10.99 万元。这一策略立竿见影。

市场的不同反应，让大众安徽认识到了当下的残酷现实：首战即决战、价格只有一次出牌机会。9 月 12 日，与众 08 全系焕新及猎影版上市，除了车型改名、新增猎影版外，限时权益价也降到了 18.99 万— 24.99 万元，并进行增配。

从 4 月 16 日与众 08 车型 22.99 万元起的上市指导价，到 9 月全系焕新后 18.99 万的限时权益起售价，五个月内，大众安徽通过两款主力车型，将 " 上市即 " 配置、价格一步到位 " 的思路正式落地。" 再降一万 " 也成了刘展术的发布会语言标签。

从 2022 年成立至今，大众安徽在定位、定价上几经挣扎。首款零售车型与众 06 起初定价偏高，后续被迫降价，是大众安徽交过学费的第一款产品。从与众 08" 哑火 " 到与众 07 上市的一个多月间，大众安徽团队与大众总部之间经历了激烈的博弈，最终说服总部接受了 " 低价上市、后续营销成本缩减 " 的模式。

5 月，与众 07 成功上市后，大众安徽宣布时任大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席运营官（COO）的刘展术，从 7 月 1 日起正式升任 CEO，同时兼任 COO。本土高管团队彻底接管大众安徽，意味着 " 一步到位 " 的定价思路已经被大众总部接受。

" 在当前竞争激烈的时代，如果价格不具备竞争力，很多用户在了解产品之前就已经离开了。" 刘展术直言。据悉，大众安徽未来会坚持目前的思路，先用最直观的定价信息吸引用户到店看车、试驾，然后再沟通产品的价值点。

" 直接下调定价 " 是大众安徽对中国用户高价格敏感度的正视，也是中国新能源汽车市场竞争升级的缩影。在汽车领域，" 官方指导价 " 代表着一个品牌、一款车型的级别，" 限时权益 " 则能够给用户 " 捡便宜 " 感知，能够保护车型初始定价与品牌高度。这也是众多车企选择以上两种方式组合定价的主要原因。

大众安徽是大众品牌在中国设立的专属新能源合资公司，最初并没有计划杀入 10 万— 15 万的低端市场，其目标是靠产品品质和数字化实现品牌溢价，希望在南北大众 ID. 系列基础上做差异化增量，不走低价内卷路线。

但随着成本下滑和价格战不断升级，用户对 " 新车定价创新低 " 的期待值也不断拉高，" 权益优惠包 " 的打法已经被 " 配置拉满、价格极具竞争力 " 所代替。此次与众 08 焕新正是如此，不仅调低定价、标配拉满，同时还开出了金融礼、无忧用车礼等优惠礼单。

总体来看，两种定价模式各有优劣，前者销售收入高，销售费用也高，权益到期后订单会断崖式下滑；后者则销售收入低，销售费用也低，同时拉低品牌定位。但作为合资新能源的代表，大众安徽为已经白热化的价格竞争 " 添柴加火 " 的做法，不排除会重新标定品牌级别与价格段的对应体系。

" 三个月热度 " 效应

与众 08 上市仅五个月就迭代焕新，刷新了业界对合资品牌推新速度的既有印象。而且新上市的与众 08 除了继续推出 Pure、Ultra Plus、Max Plus 三款车型外，还增加了猎影版两驱、猎影版四驱车型。猎鹰版号称是 " 能上赛道的家用 SUV"，设计更为个性，搭载最新一代 VLA 2.0 大模型，从 " 模仿驾驶 " 进阶为 " 理解世界 "，其 " 无图 NOA 漫游 " 功能支持零速激活。

推出猎鹰版，是大众安徽又一项新策略的体现。" 这段时间，我们在与投资人交流时，对中国新能源市场有三个观察：首战即决战、价格只有一次出牌机会、市场存在三个月的死亡波谷效应。要应对这些现实挑战，就需要通过持续的产品动作维持市场热度，因此必须在 1 至 3 个月内拿出产品措施。" 刘展术表示，后续会参照与众 08 的做法，每三个月左右就会推出特别版，来保持产品的热度。

但这并不是近期行业热议的 " 速成车 " 概念，而是考虑到生产排产节奏、传播需求和销售节奏后作出的决定。刘展术特别强调，大众安徽反对 " 速成车 "。

目前，国内新能源车型普遍按照全新车型 2 年内开发完成，一年推出 1 — 2 台全新车型，期间叠加大量年度改款、特别版的节奏推出产品。大量的新车属于年度改款或衍生配置版本（包括两驱、四驱、长续航、猎影版、运动版、特别权益版等）。竞争激烈的赛道每 3 — 6 个月即可推出一个新版本。大众安徽与众 08 猎影版，就属于现款与众 08 的特别版本。

下调定价、加快车型更新，大众安徽不仅接受了本土品牌定下的游戏规则，而且成为积极参与者。这一系列看似激进的做法，最主要的诉求是在短期内快速提升大众安徽的存在感和认知度。

刘展术就任 CEO 后，第一件事就是厘清身份定位，在各种场合传递 " 我们是大众安徽 " 的对外品牌名称，定位是 " 大众智电新品牌 "。这一名称和一汽大众、上汽大众对应。而 ID. 与众是产品品类名称，因为 LOGO 颜色是区别于南北大众的金色，因此也被称为 " 金标大众 "。此前，繁复的英文、中文名称以及别称的共存，让外界对这个新品牌的认知一度混淆不清。

随着全新智电车型的上市以及定价和产品策略的调整，大众安徽正在迎来市场端的积极变化。2026 年 5 至 7 月，大众安徽连续三个月销量平均增速达到 120% 至 170%，创下品牌成立以来最好的经营局面；合肥工厂也在 8 月迎来第 10 万台整车下线。刘展术透露，9 月底将实现产能爬坡，与众 07 交付时间过长的问题将随之得到改善。

目前来看，大众安徽正处于从高投入培育期向市场验证期过渡的关键阶段，高额学费已经交过，随着企业增资到位、产品节奏加快、销量回升以及本土化管理层上任，业界对其独立商业价值兑现的判断转入观望状态，不再是清一色的悲观预期。但对于整个体系仍在完善的大众安徽而言，在 " 持续添柴维持热灶 " 的高强度节奏下，其研发、供应链、财务以及渠道体系都将进入新的压力测试期。