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据外媒报道，在大众汽车的全面扭亏计划中，预计将对保时捷进一步裁员 4000 多人。此次裁员主要为了以填补运营成本缺口。目前，官方对这一消息尚未回应。

值得一提的是，早在今年 7 月就有消息传出，保时捷在德将启动新一轮裁员，裁员规模达 4000 人，涉及裁员的部门主要为行政和管理部门。7 月 27 日，保时捷官方宣布到 2035 年前将在德国进一步削减约 5000 个岗位，此次裁员涉及保时捷总部所在地斯图加特地区的生产工厂和研发中心。此外，该公司还宣布将采取其他成本削减措施，其中包括未来几年暂缓涨薪、减少奖金，以及将员工奖金与公司经营业绩进一步关联等。

实际上，关于保时捷被传出裁员的消息并不意外。自 2025 年以来，保时捷已启动多轮裁员。当然，保时捷的这些年的裁员举动与其近些年来销量不佳有一定的关联。相关财报数据显示：2025 年保时捷全年营收 362.7 亿欧元，同比下滑 9.5%；销售利润为 4.13 亿欧元，同比下滑 92.7% 销量方面，2025 年保时捷全球销量为 279,449 辆，同比下滑 10%。进入今年以来，保时捷的处境并没有任何的好转。一季度保时捷全球销量 60991 辆，与去年同期相比下滑 15%。其中，中国与北美两大市场都出现了销量下滑。数据显示：中国市场一季度交付量为 7579 辆，与去年同期相比下滑 21%。北美市场一季度的交付量 1.8 万辆，同比下滑 11%。

就国内市场而言，近年来随着国内新能源汽车的快速发展，由于保时捷在智能化和新能源转型的浪潮中步伐太慢，导致产品缺乏竞争力。与此同时，国内造车新势力的崛起，在一定程度上也分割了不少保时捷的消费人群。关于中国市场后续的调整，官方曾表示，面对市场环境与汽车产业转型带来的挑战，保时捷积极响应市场变化，持续深化 " 质大于量 " 的策略，进一步整合中国经销商网络。将继续执行赢回中国战略，重点不是简单地回归过去的销量，而是通过强化品牌力、提升客户忠诚度，并为品牌和经销商伙伴建立可持续的盈利模式。将持续投资于本土研发、品牌体验、各类驾驶活动及经销商网络提升。

当下，保时捷的困境并非孤例，其母公司大众集团的处境同样也面临着很大的挑战。相关数据显示，2026 财年上半年，大众汽车集团营业总收入为 1581 亿欧元，同比下跌 0.17%；营业利润为 59.31 亿欧元，同比下跌 11.6%；营业利润率由 4.2% 降至 3.8%；税后利润 31.03 亿欧元，同比下滑 30.7%。销量层面，今年上半年大众集团全球累计交付 400 万辆新车，与上年同期 440 万辆相比下滑 8.4%，

为了加快电动化转型及缓解市场竞争压力。在今年 9 月初，大众汽车就宣布将进行一项名为 "2030 未来计划 "（Future Plan 2030）的改革方案。据方案内容显示，此次方案涉及到裁员、产品线调整等。就人员方面，官方计划在整个集团范围内裁减约 5 万个岗位，包括管理职位，大众集团预计的总裁员规模达到 10 万人。产品方面，到 2035 年将其车型阵容简化约 50%，并将其产品复杂性降低约 75%。关于今年的预期，大众集团预计今年全年营业利润率不超过 1%，此前该预期为 4.0% 至 5.5%。官方表示，市场环境将进一步恶化，尤其是在中国市场，以及需求加速向纯电动汽车转移，这将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调。

此次保时捷新增裁员的消息若属实的话，或也是大众集团整体扭亏计划的一部分。当然，最终官方是否新增裁员，这个还有待官方公布。

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