【CNMO 科技消息】面对美国电动车市场增速不及预期的现状，现代汽车 CEO 何塞 · 穆尼奥斯给出了他的应对思路：把机器人出租车公司发展成电动车新的重要客户群。他在圣何塞对记者表示，市场对电动车的需求低于几年前的普遍预期，行业环境也发生了变化，但公司选择在现有资产上挖掘新的机会。

Waymo

穆尼奥斯的表态与部分竞争对手形成对比。过去一年多，福特、本田等多家车企缩减了电动车计划并计提了巨额资产减记，而现代的做法是调整产能结构。他表示，" 当竞争对手决定减记资产时，我们决定最大化利用资产 "。为此，现代将美国佐治亚州萨凡纳工厂的产能向混动车型倾斜，相应减少纯电车型的产量。

穆尼奥斯认为，在电动车领域寻找新业务机会时，规模最大的方向就是机器人出租车。现代早在 2024 年就与 Waymo 签署了代工协议，同时也为自家的自动驾驶部门 Motional 生产 Ioniq 5。他透露，公司的机器人出租车制造业务已经实现盈利，并将在萨凡纳工厂为 Waymo 生产 " 数万辆 "Ioniq 5 机器人出租车，" 它正在成为一个独立的业务单元 "。

按照计划，现代将在今年第四季度向 Waymo 交付首批并非仅用于测试的 Ioniq 5 机器人出租车。这批车辆将搭载 Waymo 第六代自动驾驶硬件，与 Waymo 的极氪厢式车使用同一代硬件。两者的区别在于，Ioniq 5 出厂即配备完整传感器与相关配置，而 Waymo 的极氪车辆则由其在亚利桑那的工厂自行加装传感器。2024 年双方宣布合作时，现代仅表示将提供 " 可观数量 " 的车辆，并未给出具体数字。目前 Waymo 的车队规模约为 4000 辆，覆盖美国 14 个城市。