日前，据相关媒体报道，丰田汽车公司将于 2027 年春季在中国开始生产 " 增程型电动汽车（EREV）"。

根据规划，将于 2028 年实现 40 万辆的产能目标。

增程型电动汽车的续航里程比普通电动汽车更长，噪音比混合动力汽车（HV）更低，在中国市场需求日益增长。

丰田的目标是通过提供多样化的车型，打造中国最大的电动汽车市场。

增程式电动汽车有时被称为 " 第五种电动汽车 "，位列纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHV）、混合动力汽车（HV）和燃料电池汽车（FCV）之后。

按照规划，新车 2027 年小规模起步，2028 年产能目标 40 万辆，丰田希望依靠多元化电动产品布局中国市场。

丰田于 2026 年 8 月 4 日公布了 2026 财年第一季度的联合财务报表（2026 年 4～6 月）。2026 年第一季度（4 月 ~6 月）的营业利润实绩为 1.0634 万亿日元，较去年同期减少 1026 亿日元。

通过成本改革、价值链收益扩大以及混合动力车（HEV）的增销，依然保持了与上年同期相当的水平。

在成长性投资的持续推进方面，官方表示其中一项举措是应对 HEV 需求扩大而进行的产能增强。

2026 年 4 至 6 月，丰田及雷克萨斯品牌销量中，电动化车型占比达 55.3%，其中大部分为 HEV。全年 HEV 销量预计首次超过 500 万台。

在日本国内，公司计划于 2027 至 2028 年间将约 60 万台规模的生产线切换为下一代电池，同时提升性能与成本竞争力，并增强供给能力。

面向 2030 年，公司还在讨论进一步扩产。