9 月 19 日，2026 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成直言：" 汽车产业最大的风险不是慢，而是 ' 速成 '。"

在刘宗成看来，中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度。他指出：靠 " 速成 " 走不远，靠低价赢不了未来。行业真正的对手不是彼此，而是不健康的竞争方式。他现场点名恶意低价、数据造假和 " 黑公关 " 等现象，认为这些行为会侵蚀产业根基。

围绕如何破局，他提出四条建议：一是有序竞进，让竞争回归价值本质，并通过自律约束和统一标准遏制恶意低价、数据造假、" 黑公关 " 等行为；

二是融合开放，深化 " 汽车 +X" 协同，围绕车用 AI 大模型、车规芯片、数据安全流通，共建国家级协同创新平台与数据共享规则；

三是坚守高标准，以高标准贯穿全流程，整治 " 速成车 "，筑牢品质信任；

四是生态出海，搭建公共服务平台，实现从产品输出到品牌、能力、标准输出的跨越。

这套表态，与赛力斯一直强调的 " 五高 " 标准一脉相承，即高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。换言之，赛力斯试图传递的并非单纯的竞争口号，而是对产业发展路径的判断：短期速度与低价难以构筑长期竞争力，品质、标准与生态才是未来。

日前，华为与赛力斯刚官宣调整合作模式：问界的产品定义、品牌营销、渠道零售等改由赛力斯主导，华为终端转为参与赋能，问界走向 " 专属专营 "。随着问界品牌主导权进一步向赛力斯倾斜，赛力斯此时强调拒绝 " 速成 "、拒绝低价，既是对行业乱象的回应，也是在为自身下一阶段发展定调。

来源：车观察