享界要建独立门店的消息来自近期北汽蓝谷的投资者交流会。

按照规划，享界年内计划落地 60 家独立专网门店，其中 10 家还是重点城市的标杆体验中心，其中部分专网门店及用户中心已正式营业。

这意味着今后享界有了自己专属的线下品牌阵地，而不是和智界、尊界、尚界挤在一起。

但北汽蓝谷强调，目前享界的产品定义、品牌营销、终端运营标准仍由华为主导，北汽主要负责整车制造，这一模式并未改变。享界专网由北汽与华为双方协同规划，并非独立于鸿蒙智行渠道体系之外的新渠道，而是与其他渠道业态一样，纳入鸿蒙智行统一管理体系，主要用于在鸿蒙智行现有渠道体系内补强享界的销售网络。

北汽蓝谷的回应很明确，但关于 " 单飞 " 的猜测大概率不会停。

一是赛力斯和华为的合作模式确实变了。

今年 5 月问界新 M9 发布会上，余承东还在说华为主导产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，合作车企只管生产。但 9 月 15 日，问界确认了主导权交给赛力斯。赛力斯有更远大的目标，想要更适合自己的节奏，给问界用户提供更好的服务，能理解，也难免不被效仿。

二是北汽蓝谷的情况和赛力斯颇有相似之处。

今年二季度，北汽蓝谷亏损约 10.68 亿元，环比一季度的 8.7 亿元有所扩大。今年上半年，北汽蓝谷的经营活动现金流量净额为 -17.5 亿元，上年同期为 +22.49 亿元，同比降幅达 177.8%。

而赛力斯今年上半年，不仅营收同比下降 7.87%，而且归母净利润亏损 17.17 亿元，从赚 29 亿到巨亏 17 亿，只用了一年，降幅达 158.38%。扣非归母净利润更是亏损 23.79 亿元，同比下降 196.12%。

来源：车观察