9 月 17 日的零跑技术发布会上，朱江明说了一句入行以来最狂的话：" 零跑要做汽车行业的苹果。"

这句话的背后，是零跑已经连续两个月销量破十万了。

这个成绩，在中国市场超过了特斯拉，甚至一度赶上长城这个卖了三十多年车的传统巨头。

朱江明，作为新势力里最没存在感的 CEO，凭什么把车卖到了新势力中谁都没有到过的位置？

又凭什么敢说零跑要做汽车行业的苹果呢？

1

实在，就是最好的算盘

先来回答 " 他凭什么？" 这个问题。

凭他——实在。

你没听错，这个说出要把零跑类比苹果的人，最大的优点就是实在。

实在，听起来就不像什么了不起的特质，但在这个喧嚣浮躁的行业里，" 实在 " 往往能让人做出最正确的决定。

朱江明是 48 岁才开始造车的。那时他是大华联合创始人、常务副总裁兼 CTO，而大华也是全球安防第二、市值四百多亿的巨头。

已经财富自由、可以准备退休享福的他，却从零开始，创办了零跑。

大家可能会想，一个 48 岁、功成名就的人，敢跳进造车这个烧钱的行业，一定是怀着某种雄心壮志，也已经做好了万全准备。

但事实是，他在今年的采访里说到：" 早知道要烧两百亿，就肯定不干了。"

别人成功后接受采访，面对这些问题，都会把自己说得义无反顾、坚定不移。

他不是，他就非常实在地说，当初没想那么多。要是想清楚了，可能就不敢开始了。

作为一个实在人的他，在这个重视情绪价值的时代，对情绪价值的理解也非常与众不同。

大部分人对情绪价值的理解是，没有太大用处，但能提供愉悦的心情。

所以可以看到，在汽车行业，交付新车时，CEO 给用户开车门、握手、合影是情绪价值；车内的香氛、车外的智趣大灯等设计，也是情绪价值。

但朱江明认为，情绪价值必须建立在柴米油盐的基础上。他说：" 没有短板的产品才是真正的情绪价值。"

零跑要卖就卖越级配置、越级体验。

所以，零跑十多万的车就配激光雷达，拥有六百多公里的续航。

但问题来了：凭什么零跑能做到越级配置？

凭什么别人卖二三十万的东西，它能卖十几万？

答案还是因为他实在。

在其他车企领导人在思考怎么包装产品、怎么宣传、怎么搞流量的时候，他在思考怎么给用户省钱。

大多数车企的电池、电机、电控全靠外采，供应商每个零件平均赚 15% 的毛利，这个钱就会层层叠加在车价上，所以他决定让零跑全域自研。

现在，零跑自研自制的核心零部件已占到整车 BOM 成本的 65%。如果按供应商平均 15% 的毛利率算，与外购相比，零跑整车成本至少有 10% 的优势。

朱江明说，其实零跑现在赚的是零部件的差价，整车上基本上不赚钱，车就是和用户交个朋友。

也正是因为这样，在价格战火热的这两年，零跑才能不受影响地冲到销量榜第一，实现盈利。

2

从 " 实在 " 走向汽车行业的 " 苹果 "

这个时候就会有人说，之前实在，现在却说要做汽车行业的苹果，是飘了吗？

恰恰相反，在这个事情上，我们依然可以看见朱江明的实在。

自建 18 座工厂，掌控 65% 整车成本，平台通用化率达到 90%。

LEAP 架构把整车空间重构，四叶草中央域控把软硬件打通，LWM 世界模型智驾把车云协同做成可进化的 " 操作系统大脑 "......

这些事，他埋头做了十年，没怎么大声说过。

现在，月销破十万，产品线铺开了，基础打得差不多了，他才站出来说那句 " 做汽车行业的苹果 "。

而他类比苹果，主要原因是苹果的内核是整合创新、软硬一体、持续迭代、重构品类。

而零跑走的也是类似的路线。

也就是说，他说要做汽车行业的 " 苹果 "，不是营销画饼，而是他一直在做的事有了一个合适的比喻。

所以你看，别人是先立目标，像 PPT 造车那样，先把名声打出去，再慢慢填坑。

但朱江明是事做得差不多了，才开始说。

零跑整个企业文化，也和朱江明本人一样实在。

在整个行业都在打嘴仗、买热搜、互相拉踩的时候，零跑不设水军，不喷别人，不干脏活。

所以，" 实在 " 是朱江明最大的优点，却也是他最大的缺点。

别人开发布会，金句、热搜、刷屏。零跑开发布会，连个价格相关的热搜都看不到。

零跑在全系车型上给了三电终身质保不说，连之前没享受到这项权益的老车主，也回头补上了。

这事，换成别的车企，早就大肆宣传了。但零跑，也没怎么好好宣传。

所以，" 实在 " 的弊端就是，在宣传和营销层面，朱江明比起其他车企领导人确实差了不少。

但没关系，实在是一个人的底色，轻易学不来，而宣传营销却是可以复制学习的。

零跑今年的目标是年销 100 万辆，上半年已经交付了 35.6 万辆，完成了约 35.6%，下半年要月均约 10.7 万辆才能达成。

7 月和 8 月，零跑已经连续两个月月销破 10 万了。按照这个走势，百万目标确实不是空喊口号。

3

功夫拍案

故事还在继续，零跑已经在筹备第二品牌了。

朱江明透露，第二品牌将区别于零跑当下所有品牌车型，要做 " 移动的空间 "。

从各方透露的消息来看，第二品牌要进入的是 30 万以上的豪华车市场。

在一个把越级配置视为真正情绪价值的实在人手里，十多万的车能够给到二三十万的配置，那三十万的车又该多让人感到不可思议呢？

让我们一起期待，汽车行业的 " 苹果 " 会给我们带来怎样的惊喜吧。

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