快科技 9 月 23 日消息，武汉市洪山区人民法院近日发布《道路交通事故责任纠纷审判白皮书（2021 年至 2025 年）》，其中披露了一起新车购买当天被撞的贬值损失赔偿案例。

2023 年 5 月 20 日下午，车主李诚（化名）驾驶刚提的新车行驶至武汉三环线青化路立交附近路段，与王浩（化名）驾驶的车辆发生交通事故，交警认定王浩负事故全部责任。事故造成李诚新车受损，保险公司已赔付维修费 4785 元，其中交强险项下财产损失 2000 元。

车辆修复后，李诚认为事故导致新车市场价值贬损，向法院起诉要求保险公司、王浩及其所在公司共同赔偿贬值损失 4 万元。调解阶段，李诚申请对车辆折旧费用进行评估，法院委托第三方公估机构出具报告，核定市场贬值损失约 2.1 万元，评估费约 6500 元。

庭审中，王浩所在公司承认王浩系履行职务行为，但认为贬值损失应由保险公司在保险责任范围内赔付。保险公司则抗辩称，贬值损失不属于交通事故造成的直接财产损毁，不在商业三者险赔偿范围内。

法院审理指出，根据最高人民法院《关于 " 关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议 " 的答复》，车辆贬值损失具有间接性和不确定性，原则上不属于财产损失赔偿范围，但在少数特殊、极端情形下可以考虑适当赔偿。

本案中，事故车辆为全新车辆，购买当日即发生事故，且事故导致结构性损伤，贬值已超出一般使用损耗范畴，实质构成车辆交换价值的直接贬损，符合 " 特殊、极端情形 " 的例外条件。

最终法院判决：保险公司赔偿李诚车辆贬值损失约 2.1 万元，王浩所在公司赔偿评估费约 6500 元。

据了解，最高人民法院 2016 年在答复中明确表示，对机动车贬值损失赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。主要理由是贬值损失几乎在每辆事故车上都存在，若普遍支持将导致大量案件涌入法院，不利于减少纠纷。但在 " 待售新车 " 等极端情形下可例外支持。