9 月 23 日，在海南海口举行的 2026 世界新能源汽车大会上，深蓝汽车董事长邓承浩直言，当前整个汽车产业正面临巨大经营风险，整车企业压力很大，下一步的高质量发展是行业势在必行的选择。

邓承浩将行业压力归结为四点挑战。一是需求端，国内需求明显承压；二是上游原材料正在暴涨；三是下游价格竞争尚未出现明显企稳；四是政策层面，相关税收政策正在退出。

他直言，今年全行业依靠出口，产量数据看上去尚可，但海外市场只能起到短期缓冲作用，内需疲软叠加上下游冲击，整车企业实际上面临很大压力。

这番表态与近期行业数据互相印证。中国汽车工业协会数据显示，2026 年上半年国内整车制造环节平均利润率跌至 1.5%，创近十年新低。按这一利润率折算，一辆售价 20 万元的新车，整车厂能留下的利润约 3000 元。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发布的数据显示，今年 1 至 6 月汽车行业利润 1954 亿元，同比下降 20%，行业利润率 3.8%，明显低于下游工业企业 6.5% 的平均水平。

就在邓承浩发声同日，宝马新任 CEO 内德利科维奇在欧洲接受采访时也表示，部分进入欧洲市场的中国车型定价从商业逻辑上让人难以理解，认为偏低定价可能助长欧洲本土贸易保护主义，但他也不支持欧盟加征额外关税，主张通过谈判达成自愿定价协议。

压力之下，深蓝的销量数据仍保持增长。官方数据显示，深蓝 8 月全球销量 28659 辆，同比增长约 1.5%、环比小幅回落约 1.9%；今年 1 至 8 月，深蓝全球累计销量 222028 辆，同比增长 11.77%，其中海外累计销量 52647 辆，同比增长 76.98%。

截止 8 月全球累计销量已突破 94.76 万辆，距离百万辆仅差约 5.2 万辆。邓承浩在大会上透露，深蓝将于下周达成 100 万辆产品下线。同时，接入豆包大模型的全新深蓝 S07 将于 9 月 28 日上市。

行业利润创近十年新低、头部新势力销量仍保持扩张，这一并存格局下，整车企业的盈利修复何时到来，仍有待观察。

来源：车观察