在泰国叫车，许多人已经习惯了一个动作：看好价格，等车，核对车牌，上车。至于接单的人有没有公共驾驶执照、车辆是否按规定登记，乘客隔着手机屏幕，很难自己查清。

泰国交通部决定把这道关口往前移。

9 月 24 日，副交通部长西里蓬在与陆路运输厅及叫车平台会面后宣布，10 月 1 日起，平台给无公共驾驶执照的司机派单，或将订单派给登记不合规的车辆，将被记入违规考核。

这一次，政府盯上的不只是方向盘后的人，还有把订单送过去的平台。

平台也有 " 成绩单 "，满分 100 分

这套机制被泰国媒体称为叫车平台 " 记分簿 "。目前已有 8 家依法登记的平台纳入措施，每家从 100 分起算，每 3 个月考核一次，并在下一季度重新计分。

初步列出的扣分情形有四类：向没有公共驾驶执照的司机派单；向登记不合规的车辆派单；收取不符合法定规定的车费；违反其他法律或服务条件。

扣分超过总分的 40%，平台会收到警告。分数降至 " 红牌 " 门槛，则可能先被暂停认证 3 天；若问题仍未解决，暂停期可增至 7 天、15 天、30 天。主管部门还表示，若违规影响公共利益，平台认证可能被撤销。

" 红牌 " 究竟是多少分？现有报道没有给出具体数字。平台也有解释、申诉、整改和申请恢复分数的机会。

因此，不能把一次投诉理解为平台立即停运。这里的 100 分，是监管部门给平台的考核分数，也不是乘客在软件里给司机打的星级。

10 月 1 日之后，没办好执照还能开车吗？

司机仍可继续申请公共驾驶执照，但在取得执照以前，平台不能向其派发载客订单。泰国政府此前给出的办理期限是 9 月 30 日；10 月 1 日起，将加强对司机、车辆及平台的执法。

为了赶上期限，陆路运输厅已安排平台组织司机集中办理。交通部称，公共驾驶执照和犯罪记录核查的办理流程已提速：过去可能需要多天、20 多天，个别情况约 45 天；目前可在一天内完成。具体办理仍需通过资格审查，司机不能仅凭普通驾照就接载客订单。

数字也反映了司机赶办手续的规模。交通部公布的月均新发公共汽车驾驶执照数量，从 2915 张增至 8839 张；公共摩托车驾驶执照从 2271 张增至 9383 张。

两组数字说的是新发执照的月均数量，并不代表泰国现有网约车司机总人数，更不能据此推算仍有多少无证司机。

乘客最该盯住的，是车牌和接单人

这项新规背后，有个很实际的问题：当司机身份、车辆资料和订单对不上，乘客遭遇收费争议或安全事件时，谁来核查、谁来回应？交通部的要求，是平台在司机与车辆进入系统前完成检查，并对派单承担责任。

对游客来说，手机显示 " 叫车成功 "，仍不等于可以略过上车前的核对。建议先看实际车牌、车型和司机是否与订单信息一致；发现不符，留在安全位置，通过应用内渠道核实，必要时取消订单。

遇到临时加价，保留订单页面、行程和付款记录，向平台投诉；涉及公共交通服务的问题，也可拨打泰国陆路运输厅投诉热线 1584。

车费这一项尤其容易被误读。泰国部分依法登记的叫车服务允许通过应用预估并约定价格；这次被列为违规情形的，是不符合法定规定的收费，并非所有与传统出租车计价器不同的应用报价。

记分能不能改变乘车体验？

过去，乘客更容易看见对单个司机的评价。这套制度把平台拉进考核：司机资格没核好、车辆登记没查清、收费出了问题，平台不能只说订单是司机接的。

但分数如何扣、红牌门槛怎样执行、投诉是否能及时核实，还要看 10 月 1 日后的实施细则和执法情况。

对乘客而言，最直接的期待很简单：点开软件叫到的那辆车，资料能对得上；出了问题，能找到负责的人。

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监制：王新宇

翻译：华人语言学校

法务支持：克莱德国际律师事务所

来源：泰国网传媒

图：综合自泰媒

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