【ZOL 中关村在线原创导购】把时间拨回几年前，聊到豪华汽车音响，很多人的第一反应往往是几个海外品牌：Infinity、Bowers & Wilkins、Mark Levinson…… 它们靠多年的声学技术积累和豪华品牌深度捆绑，在高端车载音响领域建立了清晰的品牌认知。但今天再问一句：汽车音响品牌中谁是国产标杆？答案恐怕已经无法只从 " 谁的扬声器做得更好 " 来判断。随着智能汽车成为移动的第三空间，车载音响的竞争维度正在系统性扩展：从单纯的硬件配置，延伸到声学结构、数字信号处理、AI 算法、座舱交互以及整车协同。真正值得关注的国产品牌，也开始从 " 做好一套音响 "，走向 " 重新定义车内声音 "。

汽车音响品牌中谁是国产标杆

一、HUAWEI SOUND 非凡系列：国产车载音响的标杆答案

要说目前最接近 " 国产标杆 " 这一答案的，是鸿蒙座舱里的 HUAWEI SOUND 非凡系列。华为乾崑官方公布的合作车型已经覆盖问界、智界、享界、尊界等多个品牌，鸿蒙座舱 HarmonySpace 成为其中的重要组成部分；HUAWEI SOUND 则覆盖活力、卓越、非凡等不同产品层级。它最值得关注的地方，在于没有把竞争重点局限在扬声器数量或功放参数上，而是把硬件、算法、调音和座舱生态结合在一起。

汽车音响品牌中谁是国产标杆

除了四大新特性，HUAWEI SOUND 还将主动降噪、空间音频、车内外对话、隐私声盾、自适应甜点位等功能融入座舱，并结合磐石门低音、涡轮重低音、星环散射体等声学硬件设计。声音在这里不再是一项孤立的车载配置，而是逐渐变成智能座舱本身的一种能力。

汽车音响品牌中谁是国产标杆

二、独立音区：一辆车，多个声音空间

家庭出行最常见的场景是什么？驾驶员想听歌，后排孩子想看动画；或者前排正在导航，后排却在看电影。传统车载音响很难解决这种冲突，因为全车基本共享同一个声场。HUAWEI SOUND 非凡系列则通过声学隧道头枕与自适应声场控制算法，让前后排形成相对独立的声音空间。资料显示，43 扬版本配备 16 个头枕扬声器，每个座位 4 个扬声器，声音隔绝率最高可达 99%。这项技术的意义，其实比 " 多少扬声器 " 更直观：车内不同的人，终于可以各听各的声音。

三、AI 调音魔方：把声音的决定权交给用户

传统汽车音响通常只给用户几种 EQ 或预设音效，对喜欢折腾声音的人来说选择有限。AI 调音魔方则开放了专业混音台、高级均衡器、混响、通道延时和通道增益五大功能，共支持 260 项参数调节，并利用端侧 AI 进行音源分离和重混。更有意思的是，官方推荐音效和达人音效还能通过分享码传播——汽车音响第一次有点像手机里的 " 滤镜 "：同一套硬件，不同的人可以拥有完全不同的声音风格。

四、AI 环绕算法：让声音真正拥有空间感

对高端音响而言，" 好听 " 并不只是低频猛、高频亮，更重要的是声音的定位和空间关系。HUAWEI SOUND 通过端侧 AI 识别歌曲中的声音元素及空间方位，再进行实时分离和重混，用户甚至可以调整人声的远近、左右位置以及声场宽窄，并结合音乐厅实测参数进行声场渲染。AI 不只是帮助 " 调声音 "，而是在尝试理解声音应该存在于什么位置。当人声、乐器和环境声之间建立起更明确的空间关系，车内听音乐也就不再只是 " 播放 "，而更接近进入一个被重新构建的音乐空间。

五、无麦 K 歌 3.0：从听众变成参与者

如果前三项能力解决的是 " 怎么听 "，无麦 K 歌 3.0 解决的则是 " 怎么玩 "。用户无需额外拿麦克风，就能在原唱和伴奏之间切换；AI 人声优化还可以针对唇齿音、高音以及弱声进行处理，并加入童声、怪兽、机器人、合唱等趣味音色。这其实是一个很典型的智能座舱思路：汽车不再只是内容播放器，而开始成为娱乐内容的参与平台。

六、进步的不止一家：漫步者与上声电子

国产音响的进步，当然不只有 HUAWEI SOUND。漫步者已经建立了完整的汽车音响产品线，覆盖比亚迪中置扬声器、别克 GL8 专车套装、宝马定制扬声器，以及 DSP 功放、低音炮等产品，业务从传统消费音频拓展到汽车声学领域。上声电子这样的国产汽车声学企业同样值得关注，其 2025 年年报显示，公司已向国内多家车企客户交付搭载分区声场软硬件技术的样车，并在高端扬声器材料和数字扬声器等方向持续研发。

汽车音响品牌中谁是国产标杆

七、结语：国产音响的竞争，正从 " 硬件 " 走向 " 系统 "

所以，如果要讨论汽车音响品牌中谁是国产标杆，与其简单比较谁的扬声器数量更多、功率更大，不如看看谁能够真正打通声学硬件、算法、整车配套和用户体验。漫步者代表的是传统音频品牌向汽车声学市场持续拓展；上声电子代表的是国产声学供应链向分区声场、数字扬声器等方向深入；而 HUAWEI SOUND 非凡系列，则把竞争带到了 AI 算法、智能声场和座舱协同的层面。从这个维度来看，它的方向非常明确：让声音从一项车载配置，逐渐变成智能座舱本身的一种能力。这，或许才是国产汽车音响真正值得关注的进步。