买车用车就找 SUV 大咖

比亚迪王朝网总经理路天日前发文宣布，王朝 9 系旗舰轿车大汉将于 10 月 13 日正式上市。这款车在 8 月成都车展已经开启预售，三款纯电车型预售价 24.99 万到 29.99 万元。从产品定义到定价策略，大汉身上承载的野心和压力都不小。

产品力是诚意也是策略

大汉的尺寸是 5256/1999/1510mm，轴距 3130mm，和仰望 U7 基本在一个量级，定位 D+ 级旗舰轿车。放在 20 万这个价位，这个尺寸本身就是最大的卖点之一。

外观延续王朝系列的龙颜思路，侧面用纯平车窗、隐藏水切和宽肩线条，整体偏稳重克制。21 英寸轮圈可选 " 大饼 " 样式和悬浮轮标，气场这一块拿捏住了。车内是环抱式座舱，白栓真木饰板手工打磨，前排双零重力座椅，后排靠背 12 度可调还带大腿托，31 扬声器的帝瓦雷音响、智能调光隐私玻璃，配置单拉出来确实有 D 级车的样子。

三电和底盘才是硬货。全系搭载 102.3kWh 第二代刀片电池，后驱版单电机 370kW，CLTC 续航 1008km，这个数据目前在全球大型轿车里排第一。四驱版前 200kW 后 370kW，综合 570kW，零百 3.8 秒，极速 270km/h。底盘配云辇 -A 双腔空悬，车身高度调节范围 100mm，后轮转向最大转角 7 度，转弯半径只有 5.4 米。辅助驾驶用天神之眼 -B 激光雷达版，支持城区和高速导航辅助。

把这些配置放在一起看，大汉的产品逻辑很清晰：用 D 级尺寸打 C 级价格，用越级配置建立认知。

56E 的危机有多大

大汉真正想抢的，应该是 5 系、E 级、A6L 的客户。

今年 1 到 8 月，奥迪 A6L 从 1 月的 15660 辆跌到 8 月的 7228 辆，宝马 5 系从 12976 辆跌到 6302 辆，双双腰斩。奔驰 E 级是唯一还算稳的，8 月还有 9200 辆，但终端价格也在松动。奥迪 A6L 清库直降 18.8 万，宝马 5 系裸车价一度跌破 27 万。

BBA 在用价格换销量，这本身就说明品牌溢价在缩水。当一台宝马 5 系的终端成交价和大汉的预售价开始重叠的时候，消费者做决策的维度就会变——不再是 " 要不要从 BBA 换到国产 "，而是 " 同样的钱，谁给的东西更多 "。

大汉在这个节点入场，产品力的对比是碾压式的。1008km 续航、空悬加后轮转向、激光雷达智驾，这些在 56E 的入门配置单上要么没有，要么得选装到 35 万以上。

一个值得参考的数据是，小米 SU7 今年 1 到 8 月卖了 11.81 万辆，远超奔驰 E 级的 7.96 万辆和奥迪 A6L 的 7.34 万辆。这说明中大型轿车市场的消费逻辑已经在变，品牌光环的权重在下降，产品体验和智能化水平的权重在上升。大汉能不能吃到这波红利，关键看它能不能让那些原本打算买 56E 的人，在试驾完之后重新算一笔账。

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