今天，吉利与蔚来官宣的这则消息，在汽车业炸了。

9 月 28 日，浙江吉利控股集团有限公司与蔚来控股有限公司达成战略合作，蔚来将正式加入吉利智充补能网络。

消息发布后，热度持续攀升。

为什么这件事影响那么大？

因为它不是简单的 " 签个备忘录 "，而是真金白银的互相持股、交叉入股——吉利控股集团以其持有的易易互联科技（重庆）有限公司 100% 股权，加 6.4 亿元人民币现金，认购蔚来能源投资（湖北）有限公司 30% 股份。蔚来则以现金入股吉利浩瀚能源，持有 10% 股权。

换句话说，蔚来正式加入 " 吉利智充联盟 "，成为第一家接入吉利智充网络的车企品牌。

独行快，众行远！两家车企更把最核心的补能资产摆到一张桌子上，进行了一次里程碑式的深度整合。

这更意味着，汽车业扩张最猛的 " 充电派 " 和最执拗的 " 换电派 "，在产业转折点上握手了。

而这件事的分量，可以从三个层面看清楚。

1

最大车圈补能网络，风正劲

2026 年 8 月国内新能源乘用车零售渗透率已达 65.2%，刷新历史新高。

更亮眼的是，9 月上旬（1-6 日）新能源乘用车零售渗透率直接突破 70% 关口，飙升至 71.5%。

伴随着新能源车渗透率越走越高，补能早已不是配角，而是决定用户体验和品牌黏性的第二战场。

吉利是充电大户，蔚来是换电一哥，两家一联手，汽车业最大补能网络浮出水面，风正劲，势已成。

再看家底。

蔚来这边，截至 2026 年 9 月 26 日，全国累计建成 9431 座充换电站，累计提供换电服务超过 1.25 亿次。

吉利这一块，浩瀚能源已在全国 232 个城市铺开 2,500 座充电站、超 1.2 万把充电枪，车企自建 800V 超快充桩保有量行业领先；旗下易易互联还有 420 多座换电站打底，背靠曹操出行的海量营运场景。

伴随着此次联手，双方规模将达到 " 巨无霸 " 级，形成汽车业最大的补能网络。

到 2027 年底，吉利计划建成超 2.2 万座充电站、超 10 万把充电枪，其中吉利智充站超 1.5 万座、智充枪超 5 万把，率先实现全国县级城市全面覆盖。

蔚来能源则计划到 2030 年累计建成 1 万座换电站，届时年电力需求将超过 100 亿度。

简单拿友商对个标，截至 2026 年 4 月，特斯拉在中国内地建成超 2500 座超充站、超 12000 根超充桩、超 650 座目的地充电站，差距对比非常明显。

更关键的是，蔚来入股浩瀚能源 10% 之后，双方充电资源全面互联互通。

蔚来接入的第三方充电桩超过 173 万根，叠加浩瀚能源自建的 2000 多座场站，网络效应会在很短时间内显现。

说白了，用户一个入口找桩、充电、换电，体验直接升级。

可以说，蔚来此刻入伙，等于把行业最强的两张网织成了中国最大的补能网络。

而作为首家入驻吉利智充联盟的外部车企，蔚来的入局也有力验证了吉利全域补能生态的落地性、领先性与可持续性，全面加速吉利智充网络的落地兑现。

这也让吉利规模化、全覆盖、全场景的补能战略，真正做到最大最强。

2

最实合资技术锚点，开新局

中国汽车合资合作走了四十多年，从市场换技术到联合研发，合作方式一直在变。

但蔚来和吉利这次合建补能网，锚点不再是一套软件、某个产品，而是一整套覆盖全国、面向所有品牌开放的能源补给体系。

这是最实的一次技术锚定，锚得深，扎得稳。

而吉利智充联盟能够获得蔚来的重磅加持，核心源于其领先行业的硬核技术底座。

9 月 23 日吉利全新发布的 AI 智充技术，依托全链路五端液冷核心方案，实现单枪峰值 2.2 兆瓦的极速充电功率，刷新行业充电功率纪录。

同时，独创锂离子脉冲修复技术，通过 "AI 智慧充 " 实现边充电、边养护，可将电池循环寿命提升 20%，真正实现补能场景 " 更快、更安全、更智能 "。

这套成熟、落地、可复制的 AI 智充技术体系，为联盟生态提供了坚实技术保障，也让本次合作成为行业最具含金量的深度协同。

显然，蔚来与吉利的深度合作，把合资模式推到了 3.0 时代，双方各自输出核心技术能力，平等共建。

而合作背后的产业逻辑很清晰：当新能源汽车渗透率持续攀升，补能基础设施从 " 有没有 " 变成 " 好不好 "，谁掌握了这张技术网络，谁就掌握了用户的高频触点。

未来，充电和换电不是一锤子买卖，它绑定的是用户每天的使用习惯，是品牌黏性最底层的那根钉子。

最实的技术锚点，才能打造出一张谁都绕不开的补能网络。

3

最强车企反内卷，赢人心

过去数年，国内新能源汽车行业高速扩张，随之陷入同质化内卷困局。

各大车企各自斥巨资自建补能体系、铺建场站桩网，大量基础设施重复建设，资本、土地、人力资源严重内耗，制约产业高质量升级。

9 月 9 日，工信部等九部委联合印发《智能网联新能源汽车产业发展 " 十五五 " 规划》，正式锚定 2030 年我国进入世界汽车强国行列的核心目标，同时明确释放信号：支持车企兼并重组、跨区域优化资源配置。

在行业亟需提质增效、良性发展的关键节点，吉利携手蔚来开放共建、资源共享，恰恰是资源整合的一种 " 务实解法 "。

双方打破品牌壁垒与竞争壁垒，摒弃闭门造车、独自建网的内卷模式，通过基建互通、技术共享、场景共建，最大程度减少行业重复投入，大幅提升新能源补能基础设施的资源利用率与配置效率。

对用户而言，跨品牌通用的高密度、高智能、高安全补能网络，彻底解决充电慢、充电难、电池损耗大等核心痛点，全面升级新能源用车体验。

对产业而言，充换电一体化、能源储用结合的布局，能够有效助力绿电消纳，推动新能源汽车产业低碳转型升级。

所以，卷资源不如卷效率，卷价格不如卷生态。

而判断反内卷成效的最终标尺，不在会议室里，在亿万车主的口碑里。

体验好了，人心就赢了。

显然，蔚来的入局吉利智充网络，进一步放大了协同反内卷的产业价值，为行业资源整合、抱团发展树立全新标杆，更打造出行业最强的反内卷协同范本，精准响应国家顶层产业导向。

4

功夫拍案

毫无疑问，蔚来加入吉利智充联盟，成为第一家接入吉利智充网络的车企品牌，将助力吉利补能生态体系稳健落地与高效兑现，进一步巩固吉利在补能领域的领先优势。

这句话的分量，不仅在 " 第一家 "，更在 " 接入 " 两个字。

第一家意味着示范效应，接入意味着生态敞开。

吉利要做的，不是多卖几台车，而是让所有品牌都来用这张网。

补能网络的规模效应、合资模式的范式升级、国家政策的顺势而为，三股力量叠加。吉利踩在了风口和产业转折点的交汇处。

但这不只是一次商业合作。它回答了一个更本质的问题：中国新能源汽车产业从上半场的 " 跑马圈地 " 进入下半场的 " 精耕细作 "，补能基础设施应该怎么建？

吉利的答案是——开放、协同、共建。用一张网服务所有品牌，用技术标准拉齐行业水位，用资源整合替代重复内卷。

蔚来第一个进来，验证了这套体系的领先性、落地性与可持续性。后面还会有第二个、第三个。

到那时，补能领域的领先优势，就不再是规模数字的领先，而是生态位本身的领先。

这才是 " 吉利智充联盟 " 真正值钱的地方，也是蔚来加入这件事最大的产业注脚。

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