快科技 9 月 28 日消息，据德国汽车管理中心发布的 AutomotiveCompass 分析报告，2026 年 1 至 8 月欧洲新车注册量同比增长 5.8%。在约 50 万辆新增注册量中，中国车企贡献了 41.9 万辆，占比高达 84%。除中国车企外，其他所有车企合计增长率仅为 0.3%。

换言之，没有中国车的增量，欧洲市场增速不到 1%。

中国车企在欧洲达成新的里程碑。前 8 个月中国车企在欧洲新车注册量达到 103.4685 万辆，同比增长 68.1%，首次突破 100 万辆大关。市场份额从去年同期的 7.1% 提升至 11.3%。

比亚迪和奇瑞表现尤为突出。比亚迪前 8 个月在欧洲注册量达 23.4099 万辆，同比增长 144.1%。奇瑞及其子品牌 Omoda 和 Jaecoo 注册量为 20.7871 万辆，同比增长近 280%。两家车企的欧洲注册量均已超越特斯拉，后者同期注册量为 19.1787 万辆纯电动车。

2026 年 5 月，中国车企在欧洲 31 国市场乘用车销量首次超越日系车企，终结了日系长期占据优势的地位。6 月中国车企继续保持领先，连续两月超越日系。比亚迪 2026 年前 4 个月在英国纯电市场份额突破 7%，超越特斯拉、宝马和大众成为英国纯电销量冠军。

欧洲车市还在经历另一个历史性转折。前 8 个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。BEV 注册量同比增长 38.8% 至 213 万辆，市场份额升至 23.2%。纯汽油车注册量同比下降 17.5% 至 197 万辆，柴油车注册量下降 19.0%。

各国电动化进程差异显著。法国 BEV 市场份额接近 30%，德国为 26.2%，英国为 25.6%，而意大利仅为 8.0%，多数买家仍选择传统混动车型。

CAM 在报告中指出，成本结构、软件能力和电动化转型是传统车企未来的关键。报告警告，欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，将面临持续失守的局面。